Ya lo he dicho varias veces, pero a mí sí me gusta el plan para la Carrera Séptima:

Prelación para el transporte público, como debería ser en todas partes. (Sería mejor, en vez de TransMilenio, un tranvía de esos modernos como le gustan a @notjustbikes, pero por lo menos van a ser buses eléctricos).

Ampliación del espacio para peatones y para ciclistas.

Arborización.

Reducción de la velocidad de los carros.

Es decir, si lo hacen bien (sigue...)

@derpoltergeist @notjustbikes ¿no habían dejado carriles para buses y carros y chao a la ciclorruta y abajo como 700 árboles?

@deprieto @notjustbikes al contrario, la ciclovía de la Séptima la ampliarán, al final de la obra irá de la Plaza de Bolívar hasta la 200.

Y sí tumbarán árboles para hacer la obra, pero luego plantarán más de los que tumbaron (no sé mucho de este tema para saber si esto es bueno o no):

https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/bogota-inicia-transformacion-tramo-norte-del-corredor-carrera-septima

Bogotá inicia la transformación del tramo norte del Corredor Carrera Séptima: apuesta por movilidad eléctrica, espacio público y sostenibilidad

Las primeras actividades de obra se realizarán entre las calles 119 y 121, sentido norte-sur, en el carril más cercano al separador central.

Bogota.gov.co
@derpoltergeist @deprieto @notjustbikes según entiendo es bueno porque van a talar especies no nativas y van a plantar especies nativas. Por supuesta falta ver si cumplen, pero el plan es bueno
@adytum @derpoltergeist @deprieto @notjustbikes Uff gracias por esta perspectiva. Estaba entrando en pánico con titulares tipo “TM por la Séptima va a tumbar 600 árboles” y no dicen nada más.