Beofux
Prof. Stefan RahmstorfSieben Vorteile auf einen Streich!
Wer möchte sie nicht?
Von Rainer Grießhammer
Alexander Goeres 𒀯@Prof. Stefan Rahmstorf merz will sie nicht. linnemann, spahn, söder, klöckner, reiche scheuer und dobrindt auch nicht.
Wolfiii@rahmstorf Verstehe nicht warum man ein Tempolimit auf Autobahnen immer mit anderen Sachen zusammen fordern muss. Warum 30 km/h in Städten?
Dann hätte man die leidigen Beschwerden nur 1 x und nicht 3 x
Ich wäre für 120/80/40.
Letzteres gibt es hier und da in Neuss und großflächig in Maspalomas - dort hatte ich es zu schätzen gelernt.
H.Lunke & SockeWeil es Sinnvoll ist
@HLunke @rahmstorf Weil du die Zustimmung verringern willst? Also wenn ich nur für beides stimmen zusammen abstimmen dürfte, würde ich mit nein stimmen. Du könntest es auch mit bedingungslosen Grundeinkommen koppeln. Das wäre tatsächlich sinnvoll. Wir beiden Sachen aber nichts nützen.
Kannst du mir erklären inwiefern ein bedingungsloses Grundeinkommen den Benzinverbrauch senkt und CO2 einspart, Verkehrstote und -verletzte verhindert und weniger Lärm verursacht?
@HLunke @rahmstorf Also das ist aus deiner Sicht das einzige Sinnvolle, was es gibt?
Nein, das ist das, was mit dem Thema hier zu tun hat.
André@wolfiii @HLunke @rahmstorf Weil 30 statt 50 eben auch viel Beschleunigungsvorgänge raus nimmt, die Sprit fressen...
MarcelNBG@rahmstorf
Aber bitte das Tempolimit auf Autobahnen nur für Verbrenner, so wie in Österreich.
Das würde den Elektro-Vertieb zusätzlich beschleunigen und noch mehr CO₂ sparen…
(Alle Selbstständigen und Firmenwagen-Flotten, welche 2/3 der Neuwagen ausmachen, würden von heute auf morgen auf Elektroautos umstellen)
ukoenzen@MarcelNBG @rahmstorf aber bitte nur vollelektrisch fördern/freigeben
hybride Firmenwagen werden (teils) mit originalverpacktem Ladekabel zurückgegeben
hybride Firmenwagen werden (teils) mit originalverpacktem Ladekabel zurückgegeben
Natürlich, so machen es die Österreicher auch.
Die haben aber auch keine Verbrenner-Konzerne im Land, welche politisch geschützt werden müssen…
anlomedad@MarcelNBG @ukoenzen @rahmstorf
a) PKW sind Teil des Problems, daran ändert der Antrieb nix. Nur hin zu net zero PKW ändert das.
b) So lange, wie irgendwo auf der Welt noch fossiler Strom produziert werden muss, kostet auch der elektrisch gefahrene PKW-km fossiles CO2 und Methan.
c) Verursachte Umweltschäden durch gefahrene PKW Personenkilometer hat das @Umweltbundesamt teilweise* in Tabelle 18 publiziert. Man sieht: kaum Unterschied zw. Antrieben**. Direkte CO2-Emission ist eben nur ein winziger Teil des Umweltclusterfucks, das die PKW-zentrierte Lebensführung verursacht.
https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/handbook-on-environmental-value-factors
*teilweise, da nicht alle Folgeschäden berücksichtigt sind
** die genannten Euro-cents sind nicht wörtlich oder als Grundlage für zB Ausgleichszahlungen*** zu nehmen, sondern nur als Hinweis zur teilweise beurteilten Schädlichkeit. Wer setzt den Preis fest für zB die 80% der Insektenarten, die in Europa auf dem Weg zu 3C örtlich ihre Klimanische verlieren und dort aussterben?
*** Ausgleichszahlungen funktionieren nicht, schon konzeptuell nicht. Nur nicht verursachte Schäden funktionieren. Entstandene Schäden haben auch weitere, neue schädliche Folgen in einer unendlichen Spirale. Es gibt keine Euro-Berechnung, die das abbildet, von niemandem. Also funktionieren Ausgleichszahlungen nicht. Und wer setzt überhaupt den Preis fest für die Trauer der Hinterbliebenen von Klimatoten! Wer setzt den Preis fest für verlorene Erinnerungsstücke, für verlorene Einkommens- oder Nahrungsquelle?
Ultimativ: Wer meint behaupten zu können, er kenne die Kosten davon, unsere Hightech Zivilisation zu verlieren?
Ökonomen 😁
Handbook on Environmental Value Factors
With the new version of "The Handbook on Environmental Value Factors – Methodological Convention 4.0", UBA provides a comprehensive update of its environmental value factors for Greenhouse gases and other pollutants and a number of economic activities. The new handbook replaces the Methodological Convention 3.2.
@MarcelNBG @rahmstorf so mit aufzuklebendem Geschiwindikeits-Aufkleber (wie Teilweise an Bussen, LKWs und Anhängern), die dann aber auch ne "Risikozulage" kosten.
Ryek DarkenerIch habe da so eine Idee, wer das nicht möchte … (ca. 75% der deutschen Wahlbevölkerung)
Harald"Darüber wären die Tempolimits ein Paradebeispiel für Bürokratieabbau: mehrere zehntausend Schilder und Einzelvorgaben würden verschwinden"
was mich an den genialen Spruch des vormaligen Verkehrsministers erinnert: für Tempo 130 haben wir nicht genügend Schilder.🤣🤣🤣🤣🤣
Hinkebein@rahmstorf Bin sofort uneingeschränkt dabei!
maqy@rahmstorf Wer möchte sie nicht? DIE cdUUUUUH!!!
Oliver Brendel@rahmstorf und warum wird es nicht gemacht ? Weil dann Steuereinnahmwn für drei Milliarden Liter Benzin im Jahr fehlen 🤣😪