Die ersten 13 Monate ohne Gas sind rum.

Der Gesamtverbrauch (minus Solarstrom, aber das ist eine andere Rechnung) ist 11 MWh pro Jahr – ein bischen drunter, aber bitte.

Vor der ganzen Umstellung haben wir 5.5 MWh Strom im Jahr gebraucht, plus Diesel plus Gas.

Diesel waren 120 Hekto-Kilo-Meter, bei 7 l/100 km also 840l Diesel, 8.4 MWh Energiebezug. Wir kommen jetzt auf ca. 2 MWh Fahrstrom, bei einer geringfügig geringeren km-Leistung, total also 7.5 MWh (real unter 7 MWh, weil wir im Haus Strom einsparen konnten).

Gas waren 1100 bis 1300 m^3, also ca. 12 MWh Gas-Energie. Wir kommen jetzt auf etwa 4 MWh Heizstrom im Jahr, aber der Winter war sehr kalt. Den COP 3 haben wir dennoch gemacht.

Total also ca. 7 MWh plus 4 MWh = 11 MWh-ish, und das hat sich auch so bewahrheitet.

Unser Strombezug hat sich damit verdoppelt, von 5.5 MWh auf 11 MWh pro Jahr, ein Durchschnitt von 1266 Watt (11000 kWh/8766h = 1266 Watt).

Damit liegen wir im Grenzbezug der Leistungsfähigkeit der Stromnetz-Auslegung in netzschwachen Gebieten der Niederlande, aber entscheidend ist weniger die Durchschnitts-Leistung als Spitzenlast. Wenn wir ordentlich Strom brauchen, dann ist unseren Nachbarn auch kalt.

Wie dem auch sei: Rechnerisch drittelt die Energiewende den Brutto-Energieverbrauch und verdoppelt die benötigte Strom-Energie. Die Rechnung geht auf.

Jetzt also das Speicherthema angehen, erst einmal auf dem Tageslevel und national auf dem Jahreslevel.

Beim Elektroauto sieht man die Winterreifen enorm: In den 3 Tagen vor dem Reifenwechsel ca. 18 kWh/100 km. Puschen wechseln, selbes Wetter, selbe Verbraucherlage im Auto, unter 15 kWh/100 km.

Reifendruck ist auch enorm wichtig. Für die Sommerreifen gilt:

  • 2.5/2.7 bar -> 14.3 kWh/100 km
  • 2.2/2.4 bar -> 16-17 kWh/100 km
@isotopp Aber das E-Auto brummt nicht so schön. Schachmatt. Und nun?
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@Diogenes @phoerious @isotopp Hä? Ich hab eine superleise Technologie und dann mach ich künstlich den Sound von hundert Jahre alter Verbrenner-Technik drüber? Wieso das denn?

@claudius Weil alle[tm] erwarten, dass Gefahren sich akustisch ankündigen.

@Diogenes @phoerious @isotopp

@wonka @claudius @Diogenes @phoerious @isotopp Ein langsamer Stromer ist keine Gefahr, ein schneller Stromer ist nicht leise.
@fluchtkapsel Der Aufmerksamkeitston unseres R5 ist von 0-30km/h der gleiche, ob ich normal anfahre oder voll drauftrete. Nur ein kurzes Reifenquietschen kommt dazu und evtl. ein entsetzter Aufschrei eines unverbereiteten Mitfahrers.