@Bahnblogstelle
jetzt wird alles besser!?!:
Vollversion vom @bmv: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/bericht-taskforce-zuverlaessige-bahn.pdf?__blob=publicationFile
"Die Belange aller unterschiedlichen Verkehrsarten, der Reisenden und der Beschäftigten werden bei der ­Ausgestaltung verkehrlicher Maßnahmen angemessen und fair berücksichtigt. Dabei darf es zu keiner übermäßigen Belastung kommen. Die BNetzA flankiert den Schutz freigemachter ­Trassen."
..
"Schaffung freier Kapazitäten für kurzfristige dispositive Entscheidungen, zum Beispiel systematisches Freihalten von Bahnsteig­ gleisen („Joker-Gleis“)
• Vermeidung von Wenden sowie längerer Haltezeiten in Durchgangs­bahnhöfen in Knoten
• Verzicht auf Kopfmachen (Fahrtrichtungs­wechsel) zur Vermeidung der Verspätungs­ übertragung zwischen Knotenzulauf­ strecken, ausgenommen hiervon sind ­Kopfbahnhöfe bzw. vergleichbare Bahnhöfe
• Alternative Haltekonzepte in Knoten, zum Beispiel Ausweichen auf Sekundär­bahnhöfen" 😦😬 (bitte nicht)

Zum Glück hat #S21 einen ganzen Joker-Bahnhof! Lang lebe der Kopfbahnhof!