遇到的网约车司机,每个人都对平台(高德地图)一肚子怨气。抽成 40%,取消约好的长程单子自动卖给黄牛,在市区永远接不到单,乘客要求走高架但司机被扣费,道路监控都不管的超速却被平台扣服务分。

一些信息
目前,很多地方都不允许私家车来跑网约车,不给发车证。司机只能租赁这些网约车公司的车(于是才有这么高的抽成,这包括车的租金)。很多司机说,滴滴打车比这些聚合地图平台要好,起步价高,不用一口价,红灯时间也会算费用。但是经济不好之后,乘客普遍去选更便宜的平台。大家都不扬招,于是出租车也得用网约车服务。之前很多人抱怨便宜的网约车味道难闻,是司机挣不到钱又想省钱,直接住在车里。那平台的应对策略当然是,通过 APP 弹窗提示乘客投诉来管理司机。

作为乘客,可以做的可能是,(在更偏向环境体验需求时)选择出租车,不随意投诉司机。

高德就是便宜些,如果高峰期不是加高价都打不到车。@seanmiona
@fangtian 确实,便宜得还是很明显,滴滴 30 高德就 20出头
@seanmiona 是的,这条是很中肯的。本质上是十年前互联网行业蓬勃发展的时候,大家都有资本余裕,用补贴来换心智。前几年互联网反垄断、抑制平台经济发展,加上现在经济全面衰退、消费降级,结果是大家把这个贫穷的心智保留了下来,但平台企业的输血能力变差了,市场竞争加剧的结果就是挤榨平台上的商户、骑手和司机。
@shengqixxiangyou 是的,失业去跑网约车的人变多了,平台一运作,打车的人觉得合理的价格就降低了。对平台来说,还要拓展各种各样的新血液来分专职司机的好单子
@seanmiona 学了个新词 扬招 
@beth  现在都没人这样了!
@seanmiona 乘客用平台叫车能事先获取一部分信息,感觉上更透明、可控
@beth 乘客确实可以选择车型、坐几个人、价格服务档次,很多很多选项。但大部分人都是价格敏感型(我也是,就是只要价格合适别的先也就不看了先打再说……
@seanmiona 大家都苦苦的……我现在打网约车都主要采用加分制,车内干净整洁的话主动点好评,被窝味的话。。就沉默地坐完这一程(
@faliya 确实……不太厉害的话我也就开着窗户完事……