🔩 Adam ŠtrauchMar 20

Včera mě kamarád svezl v BMW ix3. Masivní auto, které je ale půdorysně podobně velké jako naše Tesla, jenom je výrazně vyšší. Pro BMW tak nebyl problém tam narvat 108 kWh baterku, která tam podle mě bude za 20 let fungovat pořád jak nová.

Nechci to auto moc hodnotit, protože tyhle krabice nemám rád. Trochu zarážející je, že takhle velký auto má v kufru jen 578l. I na pohled je ten kufr docela malý.

Interiéru není moc co vytknout. Možná jen vachrlatý posuvný podsedák. Tohle byla sice nějaká šedá barva sedadel, ale bílá, co má BMW na fotkách na webu, vypadá úžasně.

Infotainment vypadal zvládnutě. Reagoval rychle, dobře se v něm orientovalo. Překvapil mě podvozek, od kterého bych čekal, že si s nerovnostmi poradí líp. Ale tohle vnímám jen jako spolujezdec. Jako řidič bych to asi neřešil.

Show threadJiří EischmannMar 20
@bycx technologicky se mi to auto líbí, vzhled a form factor ne. Proto mám pořád jako potenciálního kandidáta budoucí náhrady za naše 525d A6 e-tron. V úterý jsem si ho na Amperu prohlédl naživo a moc pěkné, i když tam byl v konfiguraci za 2,7 míče. 😅
Show thread🔩 Adam ŠtrauchMar 20

@sesivany Tohle bylo v konfiguraci za cca 2M. Pro nás vysoká částka za auto, ale s tou masivní baterkou bych se toho nebál asi ani jako ojetiny.

Zajímavá bude chystaná i3.

Show threadMarián KyralMar 20
@bycx @sesivany Si nějak nedokážu představit dát za auto tolik.
Show threadZoufalec©️Mar 20
@mkyral @bycx @sesivany Tak treba za M5, s tocivym desetivalcem....hmmmm?
Jenze to uz dneska nekoupis novy. A za tohle dat tolik? Se vsemi temi technickymi limity a propadem hodnoty o snadno polovinu za dva roky? To uz musis bejt velikej a bohatej optimista.
Show threadMarián KyralMar 20
@Zoufalec @bycx @sesivany Od auta jen chci, aby mě spolehlivě dovezlo z místa A do místa B a pak zpět. Zbytek je nepodstatný. Nevidím důvod dávat nesmyslné peníze za hromadu zbytečností, co stejně nikdy nepoužiji.
Show threadZoufalec©️Mar 20
@mkyral @bycx @sesivany Ano. Treba nabijeni u hybridu:)
Ja si susim starou Alfu s atmosferickym sestivalcem, jeste bez vsech tech elektronickejch picovinek. S ni uz asi doziju...
Show threadMarián KyralMar 20
@Zoufalec @bycx @sesivany Jako elektroautu se nebráním, časem snad budou k dispozici slušné ojetiny. A taky bude lépe vyřešeno nabíjení ve městech. Tři nabíjecí místa na parkovišti u obchoďáku to nezachrání, když bude mít většina už elektro.
Show threadJiří EischmannMar 20
@mkyral @Zoufalec @bycx třeba o tohle moc obavy nemám, veřejné nabíječky budou růst s poptávkou, momentálně je ten rozvoj před poptávkou. Kdyby všechna auta přešla na elektro, tak se spotřeba elektrické energie v ČR zvýší o cca 12-15 %, to taky není nic zásadního. A doma to utáhnou běžné jističe. Já mám wallbox na 3x16A, ale většinou nabíjím 3x5A.
Show threadMarián KyralMar 20
@sesivany @Zoufalec @bycx Je docela škoda, že plánované stavby parkovišť a parkovacích domů tohle nijak nereflektují a těch nabíječek naplánují minimum.
Show threadJiří EischmannMar 20
@mkyral @Zoufalec @bycx nejen to. Nedává se to ani k benzinkam na dálnicích. ŘSD má sice v nájemní smlouvě, že tam musí udělat nabíječku, ale fosilní kapři si rybník nevypustí, takže tam dají 50 kW, s kterou bys nabíjel hodinu, což na dálnici fakt nechceš. Nikdo to nevyužívá, oni si stěžují, že emobilita je zklamání, a ti, kteří to myslí vážně (např. EON) musí hledat místa pro nabíječky u sjezdů, protože k benzínkám je nepustí. Holt jsme v ČR...
Show thread🔩 Adam ŠtrauchMar 20
@sesivany @mkyral @Zoufalec To nedává moc smysl, protože pro ty pumpy není palivo žádný vejvar a EVčkář, co tam zastaví na půl hodiny, je pro ně, podle mě, lepší zákazník. A pokud ta nabíječka je potřeba, tak někde v okolí vyroste.
Show threadJiří EischmannMar 20
@bycx @mkyral @Zoufalec z jakého jiného důvodu pak u dálnice, kde člověk potřebuje potřebuje nabít co nejrychleji, instalují i dnes nabíječky o výkonu 50 kW? Kapacita sítě tam je. Je to čistě o tom splnit podmínky smlouvy s nejmenšími náklady a nepustit tam nikoho pořádného. Četl jsem rozhovor s člověkem z E.ONu, který tohle popisoval jako reálný problém, kterému čelí: k benzínkám je s jejich 300/400kW nabíječkami nepustí a tak musí brát za vděk suboptimálními lokacemi u sjezdů.
Show threaddan Mar 20

@sesivany

@bycx @mkyral @Zoufalec tohle postavil Shell u sve pumpy na D4, pravda jen 150 kW ale to byl pred nejakymi 5 lety kdy se to projektovalo celkem luxus.

Show threadJiří Eischmann
@dan @bycx @mkyral @Zoufalec Ano, Shell je jediný z těch fosilů, který to u nás myslí s nabíjením vážně. Ten zbytek je fakt bída s 50 kW u dálnice. Asi před půl rokem jsem četl rozhovor s panem z MOL, který se hrozně divil, že využití těch jejich nabíječek je tak za očekáváním. Aby ne, kdo by taky na tom chtěl nabíjet.
Když jsem loni plánoval dovoz auta z Německa, od Rozvadova až po Brno to byla jedna 50kW nabíječka za druhou. Už se to lepší, ale většinou tak, že člověk musí sjet z dálnice k EONu nebo ČEZu.
Mar 20 at 3:07pmWeb
Show threadPetr SkálaMar 20
@sesivany @dan @bycx @mkyral @Zoufalec Vrchlabí Kaufland 300 kW, 200 kW a 50 kW.
Show threadMarián KyralMar 20
@Petr90 @sesivany @dan @bycx @Zoufalec Kaufland je nějaká pumpa u dálnice? 🤔
Show threadZoufalec©️Mar 20
@Petr90 @sesivany @dan @bycx @mkyral A kolik jich je v cele CR? Malo. A ty 3 mista si pro 5000 aut uzijte, az budeme muset dobijet vsichni;)
Show threadJan AntošMar 20
@Zoufalec a to víš, že my v Estonsku mame benzín a naftu bez bio kravin? Regulérní ropa jak má být, prostě E0/B0 žádný E5/E10/B7.
Show threadZoufalec©️Mar 20
@janantos To ono jde koupit i tady. A ano, kdyz nekde je, tak ho do atmosferaka beru. Do zimniho offroadika leju vsechno, ten spali cokoli. ;)
A ne, nevadi mi elektroauta. Vadi mi ten nesmyslny hype kolem toho, dotacema a zdrazovanim vseho okolo benzinovych aut zacinaje a vykriky typu " spotreba elektriny se zvedne jen o 10-12%" konce. Ne, technicky nemame jako spolecnost na to, aby vsichni meli elektroauto. Ale jsou zpusoby vyuziti, kde to uz ted smysl dava a je to realne.
Show threadZoufalec©️Mar 20
@janantos (schvalne jsem si to nasel: pri zapocteni vyssi ucinnosti elektromotoru je to 50-60% pri optimistickem odhadu a ignorovani ztrat ve vedeni, coz je nula nula prd, ale pri tom objemu... a ignorovani ztrat pri ukladani a odebirani energie z baterii, coz je dost. Ale budme hodni.)
Show threadJan AntošMar 20
@Zoufalec co teprve energetická náročnost výroby auta a ekologický dopad a náročnost recyklace baterií, mám Nissan Xtrail e4orce, v létě to žere cca 5.5 na sto, pokud tím nesvištím zrovna 140 nonstop po polské dálnic, pak asi 9. Po městě padesátkou se dostanu i pod pět litrů. Ale to je v podstatě elektrauto jen tu elektřinu vyrábí 1.4l tříválcem. Není žádné mechanické spojení mezi motorem a koly.