Montag4d ago

Velorouten in Kiel

Weiß eigentlich irgendwer aus der Kieler Fahrrad- oder Verwaltungsbubble wann es auch am Ostufer (also Gaarden, Ellerbek, Wellingdorf, Diedrichsdorf) mit den Velorouten weitergeht. Laut Stadt sind die ja schon in Planung, allerdings wird da gefühlt ja schon seit Jahren geplant.

Die Velorouten 1-5 sowie die bekannte Veloroute 10 sind bereits befahrbar. Hier wird der Ausbaustandard nach und nach verbessert. Die Velorouten 6-9 befinden sich derzeit in der Planung.

#Kiel #Veloroute #Ostufer #Verkehrswende #Radverkehr
Direkt, schnell, klimabewusst: Die Velorouten der Landeshauptstadt Kiel

Show threadSteffen Voß4d ago
@montag /cc @Cykelsok
Show threadEyke Bittner4d ago
@kaffeeringe @montag An den Routen 9 und 7 wird gerade sehr intensiv geplant. Im Zusammenhang mit der Stadtbahn Planung werden ebenfalls viele Abschnitte geklärt. Leider ist das alles noch nicht in baureife, weil die Zwangspunkte sich zum Teil auch verschieben. Je weiter die Stadtbahnplanung voran schreitet um so mehr definiert sich aber auch das aus. Der Süden und Elmschenhagen sind definitiv Punkte deren erreichen wir hoch halten!
Show threadMontag

@Cykelsok vielen Dank für die Infos. Ist die Routenführung der Veloroute 7 auf dem Stadtplan von kiel.de wirklich korrekt? Auf dem Stadtplan endet die irgendwo hinter Hornbach im Nichts.

@kaffeeringe

Mar 18 at 6:38pmWeb
Show threadEyke Bittner4d ago
@montag Du hast Recht das passt noch nicht zusammen. Auch ist die Strecke am Theodor-Hess-Ring nur in eine Richtung zugelassen. Manchmal braucht es solche Striche trotzdem auf nem Stadtplan um allen Ämtern klar zu machen, dass in diesem Bereich eine Veloroute einzuplanen und vordringlich ist. Kronsburg bis zur Hörn wird aber gerade versucht ne durchgängige gute Lösung zu definieren. @kaffeeringe
Show threadMontag4d ago

Cool, sehr schön zu hören. Wobei ich persönlich eine Routenführung über die Bahnhofstraße bevorzugen würde und nicht diese Schlenker am Arbeitsamt und der Hörn entlang.

Meinem Verständnis nach sollen Velorouten ja vor allem (Berufs-)Pendler ansprechen und die Fahren ungern Umwege. Und wenn die Route an der Hörn entlang nicht noch umgebaut wird, also deutlich räumlich getrennt vom Fußverkehr (vor allem an der Hörnbrücke, wo es auf die Kaistraße geht), wirkt es auf mich wie eine Verlegenheitslösung. Und muss man da zwischen Werftbahnstraße und Anni-Wadle-Weg nicht auch noch die Bahnschienen umständlich überqueren?

Aber ich muss mich ja auch nicht mit diverse Städtische Gremien herumschlagen und sie davon überzeugen dem Kfz-Verkehr Platz weg zu nehmen und habe deshalb gut Reden. 😉

Show threadSteffen Voß4d ago
@montag Ich fahr für Velorouten jeden Umweg. Wenn ich dafür Vorfahrt und keine Ampeln habe? Klar! Her mit dem Umweg.
Das ist, was alle lernen müssen: Es wird Wege geben, die man mit dem Auto fährt und Wege, die man mit dem Rad fährt. Die Wegen mit dem Auto werden in Zukunft tendenziell länger, weil man nicht mehr überall durch fahren kann und auch nicht mehr so schnell.
Show threadMontag4d ago

Ja, wenn man auf der Veloroute gut und zügig fahren kann mache ich es auch so.

Bei der aktuellen Wegeführung der Veloroute 7 sehe ich aber zur Zeit noch einige Probleme die das fahren einfach unkomfortabel und unattraktiv machen. An der Kreuzung Preetzer Straße/Werftstraße müssen Radfahrende z.B. zwei Ampelanlagen nutzen, während Kfz nur eine Ampel haben, dann die Queerung der Eisenbahnschienen zwischen Werftbahnstraße und Anni-Wadle-Straße und das Ende der Route an der Hörnbrücke, wo sich Radfahrende und zu Fuß gehende treffen. Diese Stellen müssen meiner Meinung nach umgebaut werden, damit diese Veloroute wirklich eine Veloroute ist. Aber das ist ja alles noch in der Planung und ich gehe erst mal davon aus, das es gut und gleichwertig zum Autoverkehr wird.