Agora VerkehrswendeMar 16

🚗🛢️🌫️ Beim Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen vor den Treibhausgasemissionen des Verkehrs gehen Anspruch und Wirklichkeit immer mehr auseinander. Das bestätigen die neuen Zahlen des Umweltbundesamtes. Dabei wäre es angesichts der aktuellen Ölpreiskrise umso wichtiger, dass Deutschland schnell unabhängiger wird von Benzin, Diesel und Kerosin.

Zu den UBA-Projektionsdaten 2026: https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/treibhausgas-projektionen-2026-ergebnisse-kompakt

Unsere Empfehlungen für ein Gesamtpaket für Klimaschutz im Verkehr: https://www.agora-verkehrswende.de/veroeffentlichungen/kabinettstueck-verkehrswende

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2/ 2025 lagen die Treibhausgasemissionen im Verkehr in Deutschland laut Umweltbundesamt mit 146,3 Millionen Tonnen (Mio. t) leicht über dem Wert von 2024 und deutlich über der im Klimaschutzgesetz zuletzt definierten Zielmarke von 117 Mio. t. Die Jahresemissionsmengen für einzelne Sektoren sind zwar seit der jüngsten Reform des Klimaschutzgesetzes nicht mehr rechtlich verbindlich, aber sie definieren den Pfad zum verfassungsrechtlich garantierten Ziel: null Emissionen im Jahr 2045.
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3/ Damit verfehlt Deutschland das Emissionsziel im Verkehr im fünften Jahr in Folge. Die Lücke wird, gemessen am ursprünglichen Zielpfad des Klimaschutzgesetzes, von Jahr zu Jahr größer:
🚨2021: 1,8 Mio. t
🚨2022: 9,1 Mio. t
🚨2023: 10,5 Mio. t
🚨2024: 16,2 Mio. t
🚨2025: 23,3 Mio. t

Bis 2030 rechnet das UBA damit, dass sich die Mehremissionen im Verkehr auf insgesamt 187 Mio. t kumulieren werden - also deutlich mehr als der gesamte Verkehr in Deutschland aktuell in einem Jahr ausstößt.

Mar 16 at 12:27pmWeb
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4/ In der Gesamtbilanz haben die anderen Sektoren das Defizit des Verkehrs bisher ausgeglichen. In Zukunft wird das immer weniger der Fall sein, weil am Ende alle auf null kommen müssen.

Bis zum 25. März muss die Bundesregierung gemäß Klimaschutzgesetz ein #Klimaschutzprogramm vorlegen, das zeigt, wie Deutschland auch im Verkehr wieder auf Zielkurs kommen kann. Dafür ist ein Gesamtkonzept und ein ganzes Bündel an Maßnahmen erforderlich.

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5/ Lösungsvorschläge liegen seit Jahren auf dem Tisch - auch von Beratungsgremien, die die Bundesregierung selbst einberufen hat. Bisher fehlt jedoch der politische Wille, die #Verkehrswende als Zukunftsprojekt anzugehen.

Bisher sendet die Bundesregierung höchst widersprüchlich Signale. Einerseits will sie den Kauf von Elektrofahrzeugen fördern, andererseits drängt sie auf schwächere CO2-Flottenzielwerte für Pkw und verunsichert damit Unternehmen wie Verbraucher:innen gleichermaßen.