Mastodawn

Hier in Italië heeft de minister van Transport, Salvini, meteen na de eerste pogingen in 'linkse' steden als Bologna geprobeerd om 30km zones de nek om te draaien met de bepaling dat flitscamera's pas vanaf 50 mogen worden gebruikt.

Gemeenten gefrustreerd over 30km-wegen, want 'kunnen amper boetes uitdelen' - https://nos.nl/l/2606450

Gemeenten gefrustreerd over 30km-wegen, want 'kunnen amper boetes uitdelen'

Door het hele land verlagen gemeenten de snelheid op wegen van 50 naar 30 km/uur om de veiligheid te verbeteren. Maar het handhaven van die snelheid blijkt lastig.

Show thread

Marcel Kasteleijn Mar 15

@edgeofeurope Voor alle mensen die denken dat een minuutje langer over een reis doen niet uitmaakt, even een korte rekensom:
Stel er komen 10.000 autos door een wegvak waar je slechts 1 minuut vertraagd wordt vanwege ...
Ongeveer 80% is beroepsverkeer. Het kost de BV Nederland dus 133 werkbare uren per werkdag. Dat zijn 17 arbeidskrachten nutteloos gemaakt.
Op een gemiddelde woonwerk- of werk-route kom je dit tientallen keren tegen.
We maken ons dus steeds inefficiënter. #30km #file #drempel

Show thread

🇪🇺 Paul Schoonhoven 🍋🍉Mar 15

@MaSiKa69 @edgeofeurope

Daar tegenover staat een betere doorstroming bij kruispunten en rotondes omdat anticiperen veel beter verloopt bij een lagere snelheid.

Het is nog maar heel erg de vraag of jouw rekensommetje daar rekening mee houdt.

Toevallig van de week een leuke discussie over gehad over groene golven die hier op vrachtwagens zijn afgesteld en waarbij hard optrekken dus nooit wat oplevert.

Verkeer is 'complicated'.. 😉

Show thread

Marcel Kasteleijn Mar 15

@vosje62 @edgeofeurope Het rekensommetje klopt altijd. Werkt dus ook andersom: als iemand iets regelt voor een betere doorstroming is dat direct een even groot voordeel. Ik zie echter steeds vaker een 80km terug naar 60km en hele dorpen en steden volledig naar 30km. Die zorgen in de praktijk voor files en opstoppingen in de spits.

Show thread

🇪🇺 Paul Schoonhoven 🍋🍉Mar 15

@MaSiKa69 @edgeofeurope

Met de toevoeging van iVRI (en AI nu) wordt het mogelijk om verkeer veel verfijnder door steden te leiden. Inderdaad leidt dat tot files op bepaalde plaatsen. Hier in Almere juist op de plek 'waar het kan' om vervolgens het verkeer vloeiend af te wikkelen met zo min mogelijk oponthoud en uitstoot van uitlaatgassen.

Kreeg net t 30kmh verhaal mee in journaal. Dat is vooral t juridische ravijn waar ze in gevallen zijn. Regels voor handhaving zijn er niet voor niets

Show thread

Marcel Kasteleijn

@vosje62 @edgeofeurope Daar zijn we het over eens. Er wordt veel te makkelijk geroepen dat langzamer dús veiliger is. Nadelen en uitvoerbaarheid mag daarin niet benoemd worden.