Martin VogelMar 14

Meine Fresse, wie realitätsentkoppelt kann man sein? Dass eine Magnetschwebebahn als Nahverkehrsmittel komplett untauglich ist, haben wir doch schon vor mehr als zwanzig Jahren bei den unsäglich dämlichen Metrorapidplänen durchdekliniert.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/magnetschwebebahn-108.html

#Metrorapid #Transrapid #Stoiber #MagLev

Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn

Bundesverkehrsminister Schnieder will Magnetschwebebahnen fördern. Neue, moderne Bahnen sollen künftig im Nahverkehr mit U- und Straßenbahnen konkurrieren - gefördert vom Bund.

tagesschau.de
Show threadLEJ.approach 🇺🇦Mar 14
@mardor
Schon mal vom TSB gehört ( https://de.wikipedia.org/wiki/Transport_System_Bögl ) ?
Transport System Bögl – Wikipedia

Show threadMartin VogelMar 14
@lejapproach
Klar, aber auch das funktioniert nur mit Aufständerung. Als Straßenbahnersatz hieße das, dass jede einzelne Haltestelle mindestens zwei hochverfügbare Aufzüge benötigt, die Strecken im ersten Stock vor den Wohnzimmerfenstern entlang führen (die wenigsten Städte haben da einen geeigneten Fluss wie die Wupper) und entweder durchgehend zweigleisig ausgeführt werden müssten oder aufwendige Weichenkonstruktionen vor und hinter den Haltestellen erhalten.
Show threadLEJ.approach 🇺🇦Mar 14
@mardor
Erstens funktioniert das TSB keineswegs nur mit Aufständerung und zweitens bedarf es schon eines ziemlichen Maßes an Böswilligkeit, die Diskussion hier auf einen Straßenbahnersatz verengen zu wollen. Wenn es geeignet ist etwas zu ersetzen, dann S-Bahnen und von ersetzen ist nirgends die Rede. Das war auch schon der Fehler beim Transrapid: diese Systeme bieten sich zunächst einmal als Ergänzung an. Wenn sich zeigt, dass eine Ersetzung sinnvoll ist, kann man das später immer noch tun.
Show threadMartin VogelMar 14
@lejapproach Vielleicht möchtest Du zuerst den Tagesschau-Beitrag lesen.
Show threadLEJ.approach 🇺🇦

@mardor
Bevor man andere belehrt etwas erst einmal zu lesen, empfehle ich es erst einmal zu lesen und sich dann auch zu bemühen, es zu verstehen.
Da steht es soll mit Straßenbahnen usw. *konkurrieren*. Das ist etwas anderes als sie zu *ersetzen*. In Konkurrenz zur Straßenbahn steht auch das Auto.

Und weil wir gerade beim Grundprinzip "erst lesen und verstehen sind": meine Kritik war die *Verengung* auf das Thema Straßenbahn und da hast Du gerade demonstriert, dass meine Kritik berechtigt ist.

Mar 14 at 11:17amWeb
Show threadMartin VogelMar 14
@lejapproach
Du hast recht, es ist natürlich möglich, die Kapazität einer existierenden Straßenbahn- oder U-Bahn-Linie nicht nur durch Verringerung der Taktzeiten oder Automatisierung (siehe fahrerlose Metro in Kopenhagen) zu erreichen, sondern durch den Neubau parallel geführter Strecken eines zum Bestand inkompatiblen konkurrierenden Systems. Das müsste man vielleicht einfach einmal durchrechnen.
Show threadLEJ.approach 🇺🇦Mar 14

@mardor
Naja, ich sehe das Potenzial eher bei Strecken die z. B. das Umland großer Städte anbinden und bisher schlicht noch gar nicht existieren. Dass die ländlichen Gebiete Deutschlands ÖPNV-mäßig Nachholbedarf haben, ist ja hinlänglich bekannt.

Es ist doch wie bei jedem anderen System auch: es hat Vor- und Nachteile und vernünftigerweise setzt man es bevorzugt dort ein, wo es seine Vorteile ausspielen kann.