Martin VogelMar 14

Meine Fresse, wie realitätsentkoppelt kann man sein? Dass eine Magnetschwebebahn als Nahverkehrsmittel komplett untauglich ist, haben wir doch schon vor mehr als zwanzig Jahren bei den unsäglich dämlichen Metrorapidplänen durchdekliniert.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/magnetschwebebahn-108.html

#Metrorapid #Transrapid #Stoiber #MagLev

Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn

Bundesverkehrsminister Schnieder will Magnetschwebebahnen fördern. Neue, moderne Bahnen sollen künftig im Nahverkehr mit U- und Straßenbahnen konkurrieren - gefördert vom Bund.

tagesschau.de
Show threadLEJ.approach 🇺🇦Mar 14
@mardor
Schon mal vom TSB gehört ( https://de.wikipedia.org/wiki/Transport_System_Bögl ) ?
Transport System Bögl – Wikipedia

Show threadMartin VogelMar 14
@lejapproach
Klar, aber auch das funktioniert nur mit Aufständerung. Als Straßenbahnersatz hieße das, dass jede einzelne Haltestelle mindestens zwei hochverfügbare Aufzüge benötigt, die Strecken im ersten Stock vor den Wohnzimmerfenstern entlang führen (die wenigsten Städte haben da einen geeigneten Fluss wie die Wupper) und entweder durchgehend zweigleisig ausgeführt werden müssten oder aufwendige Weichenkonstruktionen vor und hinter den Haltestellen erhalten.
Show threadMartin VogelMar 14
@lejapproach
Eine H-Bahn wie in Dortmund wäre wesentlich günstiger zu errichten, und durch die auch gegenüber dem TSB geringeren Kurvenradien sind auch eingleisige Strecken mit Weichen an Haltepunkten kein Problem. Dass es diese Bahnen nicht längst überall gibt, ist ein deutliches Indiz dafür, dass in den meisten Orten andere Lösungen bevorzugt werden.
Show threadLEJ.approach 🇺🇦

@mardor
Wenn man genau die Szenarien heraussucht, bei denen die Lösung die man ablehnen will nicht perfekt ist, gelingt einem das natürlich auch. Aber ein realistisches Bild kommt dabei nicht heraus.

Für die pauschale "wesentlich günstiger"-Aussage hätte ich gern Belege & realistisch darf man auch Betriebskosten nicht einfach ausblenden.

Im Übrigen ich bin ich mir sicher das Anfang des 19. Jh. jemand die Nichtexistenz eines Eisenbahnnetzes als klares Indiz gegen dieses System angeführt hat.

Mar 14 at 10:30amWeb
Show threadMartin VogelMar 14

@lejapproach
Ein exakter Kostenvergleich muss auch dieselben Randbedingungen abbilden und ist daher recht aufwendig. Um eine ungefähre Vorstellung zu erhalten, hier eine schnelle KI-Abfrage, die etwa eine Halbierung der Kosten im Betrieb als Straßenbahnkonkurrenz behauptet: https://www.perplexity.ai/search/stelle-einen-realistischen-kos-c2dvU3JnTbOTJetxYEYA9w#1

(ja, ich weiß, wie unzuverlässig KI-Antworten sind)

Show threadLEJ.approach 🇺🇦Mar 14

@mardor
Und das wäre möglicherweise auch alles relevant, wenn es nur um die Dortmunder H-Bahn ginge, ebenso wie die Vorgabe mit dem "Abstand der Haltestellen wie bei der Straßenbahn" die Du der KI gemacht hast (und darauf hat Perplexity sogar implizit hingewiesen!).

Du versuchst permanent die Rahmenbedingungen zu Ungunsten des TSB zu verändern. Das ist unlauter und zeigt, dass Du keine so überzeugenden Argumente hast, wie Du versuchst mit Deinem Ausgangsposting zu suggerieren.