#岭南的日常

【接上】从果阿出发的这条航线，往东行驶，过了马六甲海峡，基本由广东民间海上武装力量（海盗）和葡萄牙东印度公司的海军接手“护航”。然后荷兰人来了。荷兰正在与葡萄牙争夺全球的殖民地以及海上航线，已经拿下吕宋，准备围堵澳门。
与荷兰人接上头的是福建人，李丹和颜思齐（郑芝龙在日本的两位老板）。荷兰东印度公司1624年占领台湾的大员湾。

中间有个插曲：荷兰与西班牙、葡萄牙在东亚海域大打出手的时候，李丹、颜思齐帮助英国人悄悄在日本开设据点，英国东印度公司批给李丹英国国旗，使他的船队穿过荷兰与西、葡战场的时候，可以挂英国旗。

1633年至1634年，郑芝龙和荷兰人的部队在汕尾海面，与广东人刘香的海军爆发激烈战争，战争以刘香战败引爆座舰自尽告终。澳门和广州失去了东亚国际贸易中心的地位。
从此，福建人郑氏集团与荷兰人垄断东亚航线的时代开启。在郑氏集团和明朝廷的蜜月期，从中国大陆出发的船只，必须经过郑氏集团的许可。
选择权转移到荷兰人手中。

大陆政权更迭，清朝取代明朝。清朝与郑氏集团、荷兰东印度公司经历漫长的战争和谈判。最终荷兰跟大陆政权站在一起，清-荷联军围困台湾逼郑成功的孙子投降。

关于这些事情，汉语官方文献基本没记录。但是朝廷没想到，外语文献每一笔都记得清清楚楚。2000年以后，根据葡萄牙语、荷兰语等多种外语官方史料、民间史料，进行的欧亚海洋史研究，非常多。由于不符合当前国内的气氛和价值取向，想引进国内读一读，还得靠走私和Z-library。

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除了国内文宣反复吹的丝绸、瓷器，明代中国其实也是黄金出口国。白银大量输入、黄金输出。
而中国生丝和丝织品的主要出口方向，是日本，欧洲有自己的丝绸来源。郑成功曾承诺荷兰，如果他占领南部中国，他将增加向荷兰东印度公司的黄金出口量。不过显然清朝开给荷兰的价码更高，荷兰最后选择站清朝。

因为众所周知的原因，目前国内的华南学派研究，带着镣铐跳舞很多年——为了配合官方意识形态的【统一的国家】【汉族中央朝廷是东亚大陆唯一政权】【中国历史上的政权是独立的、无需看洋人脸色】的叙事，很多证据即使摆在眼前，也不敢讲、不敢用、不敢解读。其他某些历史学山头的“个别人”，这几年甚至开始献祥瑞 

中国大陆以外的研究则不受这些限制，近年来随着海量资料的发掘，早就把国内研究远远甩开。

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范岱克（Paul A. Van Dyke）：《广州贸易：中国沿海的生活与事业1700-1845》
“如今，外国档案中保存了最好的最详细的有关行商、中国帆船商人，成群的通事、买办和引水人，以及数以万计涉足贸易的其他中国人的文献。这些事情在中国显得不重要，故没有留下记录并保留下来……”
“……所有来自较底层的其他汉文记录已经不复存在。这些文件应该数以百万计（甚至可能数以亿计），包括来自珠江三角洲一带的地方海关税口140年的每日记账簿；成千上万签发给在黄埔与广州之间转运货物的转运船的牌照……粤海关140年记录每艘外国船和中国帆船进出口情况的分类账本；成千上万的船只丈量计算记录；为每个外国公司制定的数十份规章……成百上千份发放给外国人允许其在西江航道航行的通行证……”

“我们知道行商也保存有详细的记录……行商保存有成百上千份与外国人签订的合约，有时他们必须查阅这些文档以查实过去几年贸易合约的条款。所有在外国档案中出现的文献都有用汉文写的材料，因此我们能证明其的确存在过……但是行商不敢长期保存这些记录，不需要了就会销毁它们，唯恐其落入某位贪婪的官员手中。这是中国商业缺乏保护的另一个标志。”
“……这部分历史中遗忘得最彻底的是帆船贸易，几百年来数以千计的帆船和数以万计的人参与其中，但现今几乎没有文献讲述他们的故事。”

“本研究使用的数百条详细的中文贸易记录，都是来自瑞典、荷兰、丹麦、英国、美国和葡萄牙档案，都明显和无可置疑地证明了这些文件都是当年定期在广州记录下来的……”

“中国唯一得到系统保护和保存的档案记录，是官方的往来文书……一则简短的笔记可能会记录下夷欠严重的、犯了罪的、寻衅滋事扰乱贸易的、影响呈送朝廷税收的诸如此类事项的中国人，一旦问题得到解决，他们的名字就会消失。这些官方文件几乎没有透露任何前文提及的成千上万中国人的生活。几乎所有的细节内容都保存在外国档案中。”

——范岱克说的还是清代已有粤海关的情形。前面嘟串讲的清代以前，就更加只能靠外国人记你的账（然后外国学者发论文写专著）。中国自古以来就在不断销毁自己的历史，朝廷除了收钱，仿佛对一切都漠不关心，对于体量和数额如此惊人的交易，汉语文献直接装瞎子。朝廷不了解自己的国家和人民，也不打算了解。
新冠那三年好多人也快忘了，后人研究历史还得去外国找资料。