Futuro Prossimo Mar 4

A Helsinki, zero morti in strada da oltre un anno. Il segreto? Andare a 30 all'ora, piantare alberi per restringere le corsie e costruire un trasporto pubblico che renda l'auto inutile. A Roma nel 2024 ne sono morte 115. Nel 2025 sono 124, praticamente una ogni tre giorni. A quanti il confronto fa male? A quanti importa davvero?

https://www.futuroprossimo.it/2026/03/helsinki-zero-morti-stradali-il-prezzo-e-andare-piano/#goog_fullscreen_ad

#futuroprossimo #sicurezzastradale #mobilitàurbana

Show threadEh?!?Mar 4

@futuroprossimo
Roma ha
una superficie di 1287 km2
2 milioni e settecentomila abitanti
una densità di 2134 abitanti per km2

Helsinki ha
una superficie di 214 km2
seicentosessantamila abitanti
una densità di 3105 abitanti per km2

Show threadFuturo Prossimo Mar 4
@Eh__tweet bene. Helsinki seguendo le tue proporzioni dovrebbe avere 30 morti contro i 124 di Roma. Invece ne ha ZERO. Che dici?
Show threadFabrizio  Mar 4

@futuroprossimo @Eh__tweet oh no, sul fediverso mi mancava questa affermazione.

Mi sembra che Parigi e Barcellona stiano prendendo la stessa direzione di Helsinki, e non mi sembrano dei villaggetti.

Show threadRinaldo GiorgettiMar 5
@betelgeuse93 @futuroprossimo @Eh__tweet effettivamente magari fossero cosi tutti i commenti. Che poi se ne può discutere. Fare certi paragoni possono essere comunque utili, non questo in particolare. Io ad esempio facevo dei ragionamenti. Come si realizza una città a 30km/h. A Roma il limitre e 50 quasi ovunque ma tutti (me compreso) vanno più velocemente: 60,70,80, forse oltre. Come lo su fa rispettare il limite? Tutti autovelox?! Poi pensava se si riespettassero davvero i 50km/h potremmo avere comunque morti 0??? Però l'esempio delle città straniere mi fa pensare che forse 50 non sia sufficiente.
Show threadsigjlr
@RinaldoGiorgetti @betelgeuse93 @futuroprossimo @Eh__tweet i limiti non li fai rispettare con autovelox, ma con interventi infrastrutturali.
Oggi sono sbagliate le infrastrutture: l' essere umano non deve pensare o sforzarsi per attuare un comportamento, è l' infrastruttura che deve indurlo naturalmente al comportamento adeguato.
Quindi infrastrutture comode e privilegiate per mezzi pubblici/soccorso, e scomode, lente e con ostacoli per mezzi privati pesanti/ingombranti/pericolosi
Mar 5 at 11:39pmWeb
Show threadFabrizio  Mar 6

@sigjlr @RinaldoGiorgetti @futuroprossimo @Eh__tweet dissento e per farlo porto due esempi di strade presenti di strade presenti da me.
1: strada adiacente a parco cittadino, stretta, due utilitarie passano con difficoltà, piena di buche e con bozzi creati dalle radici di pini. Io vengo sorpassato allegramente mentre il mio quadro segna 50 km/h.

2: lungo viale, due corsie due carregiate, ogni 500m una rotonda, ogni 200m un attraversamento pedonale rialzato in pavé. Alcuni quasi ci decollano.

Show threadFabrizio  Mar 6
@sigjlr @RinaldoGiorgetti @futuroprossimo @Eh__tweet la gente impara solk che toccata nel portafogli.
Altro esempio, molti attraversamenti pedonali sono rialzati, pensi che si fermano quando ti vedono sulle strisce? No, ovviamente, un bel sistema che li sanziona e vedi che si fermano appena mostri l'intenzione