alan_orlicMedtem ko po svetu opuščajo vodik v javnem potniškem prometu, v Ljubljani mislijo drugače. https://cleantechnica.com/2026/03/01/another-one-bites-the-dust-aberdeens-hydrogen-bus-fleet-ends-in-failure/
Miha Markič@alan_orlic *zaenkrat
@mihamarkic Ne zaenkrat, na zelo dolgi rok. Baterije so zmagale na tu na celi črti. Vodik ima toliko težav, od shranjevanja dalje, da o izkoristku niti ne govorim. Edino smiselno je iz njega delati metan ali kaj podobnega, čeprav si vrgel še dodatno energijo za to, a ga lahko shranjuješ in kuriš v plinskih elektrarnah. Ampak trenutno imaš še vedno premalo viška elektrike, ki ga boš v prihodnje skuril v AI centrih.
@alan_orlic V mislih sem imel, da Ljubljana zaenkrat stavi na vodik in ne bo več dolgo. :) Meni je sicer vodik najbolj problematičen za shranjevanje, cena niti ni toliko merodajna, če bi ga znali shranjevati masovno.
jaKa Močnik@mihamarkic @alan_orlic sej ga znamo.
@jkmcnk @alan_orlic Hehe, ni samo buuum problem, čeprav je ta večji.
pengovsky@mihamarkic @jkmcnk @alan_orlic TBH, LPP je imel zaradi baterij že resen požarček ali dva. Morda bo z vodikom bolje?
Aleš Časar@mihamarkic Baterije dobro gorijo, ampak je vseeno kar znano dejstvo, da vodik gori še boljše. :-)
No, vseeno požari mene bolj skrbijo pri baterijah. Pri vodiku je v praksi problem bolj v tem, da kamorkoli ga že daš, tiste najmanjše možne molekule vedno uhajajo.
@casar @pengovsky @jkmcnk @alan_orlic Pa požar, če ga je dosti na kupu. Baterije niso več tak problem, že LFP gorijo dosti manj, v bližnji prihodnosti pa še bistveno manj (npr. tiste v trdnem stanju)