Rivoluzione mobilità urbana🚲Mar 2

Quello che è successo col tram Milano è terribile, e bisogna fare tutto il possibile per capire cosa è successo per evitare che si ripeta:

https://www.milanotoday.it/cronaca/lutto-tram-deragliato-indagato-macchinista-sequestri.html

Ma ogni giorno muoiono 8 persone sulle nostre strade, e centinaia rimangono ferite. Sono morti e feriti come gli altri e non vedo perché la stessa attenzione e cura non valga anche per loro. Morti e feriti di serie B per le istituzioni, ma non per le famiglie e i cari

https://www.asaps.it/83143-quarto_fine_settimana_di_febbraio_20-22_febbraio_2026_15_vittime_di_cui_7_automo.html

#violenzaStradale #BastaMortiInStrada

Tram deragliato: sequestrate comunicazioni tra autista e centrale operativa, indagato il conducente

A Milano sarà proclamato lutto cittadino per le vittime, il logo di Atm nero sul sito internet

MilanoToday
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@rivoluzioneurbanamobilita quello che mi chiedo è perché su un tram di ultima generazione non vengano utilizzate tecnologie di ultima generazione in tema di controllo. Sarebbe bastato avere un limitatore di velocità aumatico.
Su M3 ci sono queste tecnologie ed una linea che ha 30 anni.
Mar 2 at 11:43amWeb
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@tsm

Il tram è in effetti dotato di multipli sistemi di sicurezza, che dovrebbero assicurarsi che il conducente sia presente e cosciente oltre ad altri anti collisione:

https://www.ilpost.it/2026/03/01/sistemi-sicurezza-tram/

Molto probabilmente qualcosa non ha funzionato come doveva. A leggere come funzionano, e anche come ipotizzato dall'articolo sopra, c'è la possibilità che il tutto sia successo così velocemente che i sistemi non sono intervenuti.

Sicuramente le indagini chiariranno, ci sono tanti sistemi di registrazione a bordo. La conseguenza che si può sperare è un ulteriore miglioramento di tali sistemi...

Come funzionano i sistemi di sicurezza sui tram

La procura di Milano sta cercando di capire se l’incidente di venerdì sia stato causato anche da un guasto sul nuovo modello

Il Post
Show threadTech Story & MoreMar 2
@rivoluzioneurbanamobilita certo che ci sono dei sistemi che intervengono in casi di malessere del conducente. Dico solo che su M3 la velocità massima è sempre gestita dalla rete, in ogni metro della linea, è come se ci fosse un limitatore che sa a quale velocità si può percorre un tratto in sicurezza, quando bisogna rallantare per una fermata etc.
Diciamo che un mezzo 30 anni più giovane della M3 dovrebbe essere dotato di sistemi simili.
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@tsm capisco quello che dici. Il problema potrebbe essere che il tram è moderno, ma quella tratta di ferrovia tranviaria è vecchia, e forse senza segnalamento? Spero lo scopriremo