Volker QuaschningFeb 18
Mogelpackung: Plug-in-Hybride brauchen im realen Betrieb rund dreimal mehr fossilen Sprit als in den Herstellerangaben.
Für die #Klimaschutz sind sie völlig ungeeignet. Trotzdem wollen CDU und CSU sie auch noch nach 2035 auf die Straße bringen. Wie sollen so die deutschen Klimaschutzgesetze eingehalten werden?
https://www.tagesschau.de/investigativ/swr/plug-in-hybrid-verbrauch-100.html
Kraftstoffverbrauch bei Plug-In-Hybriden deutlich höher als angegeben

Plug-In-Hybridautos gelten als kraftstoffsparend. Eine neue Studie, die dem <em>SWR</em> vorliegt, zeigt jedoch, dass ihr Verbrauch deutlich über den offiziell angegebenen Werten liegt. Umweltschützer und Forscher fordern Konsequenzen.

tagesschau.de
Show threadtexterFeb 18
@VQuaschning verstehe die Aufregung nicht: ein PHEV fährt elektrisch soweit die Batterie reicht und verbraucht dann als Verbrenner, was ein Verbrenner eben braucht. Es liegt am Fahrprofil und am Ladeverhalten. Mit ca. 60 km Reichweite und nachts laden an der Steckdose komme ich jedenfalls sehr weit, wenn die meisten Termine in der Nähe sind. Ich finde Plug-In sinnvoll was Emissionen betrifft, ob sich die Mehrkosten tatsächlich amortisieren, steht auf einem anderen Blatt.
Show threadWeltbürger   🇬🇱Feb 18
@texter @VQuaschning das ist genau mein Modell. Fahre die ganze Woche elektrisch zum büro und nach Hause. Anschaffung 50%eines voll elektrischen.
Wenn's mal n Kundentermin außerhalb gibt Brauch ich n paar Liter Super.
Die ganzen Ottos die nie laden aber n cooles E auf dem Nummernschild haben, kann man nicht als repräsentativ nehmen. Das ganze hybrid bashing find ich furchtbar.
Hybrid hat seine Nische
Show threadJamesBontFeb 18

@gkat @texter @VQuaschning

Du stehst auf Selbstberfriedigung deines Gewissens, selbst dann wenn die Wichse immer dieselbe ist oder?

Hybride sind ineffizient und inkonsequent.

Und wer dies nicht glaubt sollte einmal die Tucker fragen die schon E fahren und ihre Pausen auch pflichtgemäß einhalten.

Was wir brauchen ist eine bessere Infrastruktur aber diese entsteht nicht wenn den Schwachsinn von BÜROKRATEN wiederholt.

Die haben von TECHNIK NULL AHNUNG genauso wie vom HANDWERK !!!

Show threadDer Brüsseler 🇪🇺Feb 18

@JamesBont Aktuell (2026) ist die Ladeinfrastruktur für E-Autos gut ausgebaut, auch durch EnBW., die gerade ihre Hyper Netz Standorte ausbauen. Ob dies auch bei steigenden Zulassungszahlen für E-Autos so bleibt, wird sich in den kommenden Jahren zeigen. Vor fünf Jahren sah die Situation noch ganz anders aus, und in fünf Jahren könnte sie – abhängig von Zulassungsentwicklung und Infrastrukturausbau – erneut anders aussehen. 1/2

@gkat @texter @VQuaschning

Show threadDer Brüsseler 🇪🇺Feb 18

@JamesBont

Zur Infrastruktur für E-LKW kann ich keine Aussage treffen. An Autohöfen sind mir bisher keine speziellen Ladelösungen für LKW aufgefallen (im Gegensatz zu Holland). Die Fahrer nutzen vorerst mit ihren Zugmaschinen die vorhandene Infrastruktur von Anbietern wie Aral, Ionity oder EnBW. 2/2

@gkat @texter @VQuaschning

Show threadJamesBontFeb 18

@derbruesseler @gkat @texter @VQuaschning

Dann erkundige Dich bei ihm. Er ist Trucker und fährt schon länger elektrisch.

https://www.youtube.com/watch?v=YEnKI7LdjaI

Mit Elektro LKW nach Finnland? MAN eTGX bleibt mit HOCHVOLT FEHLER liegen!

YouTube
Show threadDer Brüsseler 🇪🇺Feb 23
@JamesBont
Ich kenn die Videos vom Elektrotrucker. Trotzdem oder gerade deshalb fällt mir bei vielen Ladestationen an Autobahnen/Autohöfen auf, dass die Ladeinfrastruktur für PKW, nicht für Sattelzüge, ausgelegt ist.
// @gkat @texter @VQuaschning
Show threadJamesBontFeb 24

@derbruesseler @gkat @texter @VQuaschning

Schreibe ihn doch einmal an wie er dies sieht.
Vom Radle kann ich dies schlecht beurteilen ;-)

Aber ich fand es ganz interessant, denn selbst in Norditalien geht es.

Show threadDer Brüsseler 🇪🇺
@JamesBont Wie gesagt, ich kenne seine Videos.
Feb 24 at 9:58amWeb