@crazy2bike Über welche Laufleistung hast du die 22,3 kWh/100 km ermittelt?
In dem Bereich (22-23 kWh/100 km) liegt übrigens auch der BMW i5 (G61) eDrive40 meiner Eltern inkl. Ladeverlusten nach 7000 km. Der zeigt nur leider keine Durchschnittsgeschwindigkeit an.
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@crazy2bike Danke! Ich stimme dir bei den Ladeverlusten voll und ganz zu.
Daher haben meine Eltern auch jede nachgeladene kWh beim i5 aufgeschrieben, um den realen Verbrauch zu ermitteln.
Haben sie nebenbei auch schon beim Vorgänger gemacht und kamen mit einem F11 520d über 100000 km auf 7 l/100 km.
@crazy2bike Wobei ich die 7 l gar nicht so schlecht fand, angesichts des hohen Kurzstreckenanteils meiner Eltern.
Die Abgasbelastung eines Euro 5 Diesels war aber natürlich nicht zu vernachlässigen ... Immer, wenn ich bei meinen Eltern war und hinter dem laufenden Auto stand, hab ich die Luft angehalten. Musste ich mir beim i5 dann erstmal abgewöhnen. 😂
Ansonsten meinte ich als "Ladeverluste" nur die Differenz zwischen Bordcomputer und real geladenen kWh, das ist natürlich nicht ganz richtig.
@crazy2bike Stromspeicher, Wärmepumpe, usw. ist momentan in meinem Umfeld leider noch nicht vorhanden, insofern kann ich da leider nichts zu beitragen, auch wenn mich die Themen persönlich sehr interessieren.
Zu deinem Edit: Wir dokumentieren tatsächlich auch die Kosten für jede kWh. Ich weiß aber nicht, was aktuell der Schnitt ist. Die ersten vier Monate mit dem i5 war noch keine Wallbox vorhanden. Dank Kaufland (29 ct/kWh) gibt es da aber auch praktische und kostengünstige Lademöglichkeiten.
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