Ruben Feb 15

Das Überholungskonzept zwischen dem RE30 und dem Fernverkehr auf der Strecke Stralsund - Pasewalk - Berlin ist grauenhaft. Das ist ein Paradebeispiel für: „das Land bestellt einen Stundentakt im Nahverkehr, aber Fernverkehr ist immer noch wichtiger, koste es was es wolle“. Natürlich ist es sinnvoll, FV zu priorisieren, aber meiner Meinung nach nur, wenn der FV schneller ist als der NV (also z.B. zwischen Berlin und Lutherstadt Wittenberg). So hat der RE30 (die Umläufe an den Tagesrändern ausgenommen) in Anklam (Richtung Berlin) oder in Greifswald (Richtung Stralsund) rund 20 Minuten Standzeit zur Überholung vom FV. Diese werden durch random Halteausfälle kompensiert. Doch sobald der FV verspätet ist (aufgrund der Durchbindung bis mind. von/nach Frankfurt (Main) nicht unwahrscheinlich), bekommt der RE30 Verspätung. Das resultiert dann in Abschlussverlüsten in Stralsund (Richtung Rostock und Rügen) sowie in Angermünde (Richtung Berlin und Schwedt). Die Anschlüsse warten nämlich häufig nicht, da sie z.B. in Luckenwande nur 7 Minuten Wendezeit haben.

Stundentakt ist schön und gut, aber bitte zuverlässig. Ist es wirklich sinnvoll, über 100 Reisende in Angermünde fast 60 Minuten stehen zu lassen, nur damit der FV nicht noch 10 Minuten extra Verspätung bekommt?

Ich hoffe, dass mit dem nächsten Fahrplanwechsel endlich ein sauberer 60' Takt für den RE3 kommt, der keine dämlichen Überholungen für den FV enthält.

Ebenfalls wären mehr Blockabstände gut, damit die Züge weniger Verspätung bekommen. Aber wenn seit Jahrzehnten nicht einmal Geld für die Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h da ist...

Achja, und wieso ich so viel Zeit habe das hier herunter zu schreiben? Richtig, weil ich gerade selber in Angermünde warten darf, immerhin im RE30 der in ca. 30 Minuten zurück nach Stralsund fährt.

Show threadSebastianKroeckelFeb 15
@bahnbonus Dieses Anschlusskonzept bei RE3 in Angermünde und beim RE5 in Neustrelitz funktioniert doch sowieso nur, wenn man sich darauf verlassen kann, dass der Anschluss wartet. Wenn ich 60 min warten muss und dann letztlich doch im durchgehenden RE lande, nehme ich ihn beim nächsten Mal gleich. Insofern finde ich es sehr unklug, die Anschlüsse nicht warten zu lassen, wenn es um weniger als 10 min Verspätung geht.
Show threadRuben Feb 15

@sebastiankroeckel Wir hatten zum Schluss 22 Minuten Verspätung, daher hat der RE30 nicht gewartet, da er die Verspätung, die er bekommen würde, wenn er auf den RE30 gewartet hätte, aufgrund der geringen Wendezeit nicht mehr herausfahren hätte können. Allerdings ist die Verspätung nur durch den FV entstanden, bzw. durch die Entscheidungen des Fdl. Der nächste RE3 Angermünde - Berlin ist dadurch halt richtig voll... Es wäre halt sinnvoll, den FV von Anfang an vor dem NV fahren zu lassen, um überhaupt keine Überholungen zu haben. Ich werde aufgrund dieser Erfahrung vermutlich auch beim nächsten Mal die Direktverbindung bevorzugen... 😐

Beim RE5 ist das Problem noch größer, durch die Eingleisigkeit Stralsund <> Neustrelitz und die nur 4 Wagen im Winter.

Show threadSebastianKroeckel
@bahnbonus OK, 22 min sind ne Hausnummer. Bei mir waren es beim RE5 so gut 10 und der RE50 nach Rostock wird ja nun von der Odeg gefahren. Ich vermute mal, das hat die Situation noch weiter verkompliziert. Die war dann weg. Aber sie haben auch schon in Neustrelitz angesagt, dass auch der RE4 in Neubrandenburg nach Szczecin nicht wartet - und der fährt ja nur alle 2h, oder? Das fand ich richtig krass, hat mich aber zum Glück nicht betroffen.
Feb 15 at 6:40pmIvory for iOS
Show threadRuben Feb 15

@sebastiankroeckel Das der RE4 nach Stettin nicht wartet, ist in der Tat erstaunlich. Ja, er fährt nur im 2h Takt und bei mir hat dieser bei ca. 10 Minuten Verspätung eigentlich immer gewartet.

Das der RE50 (ODEG) nicht auf den RE5 (DB Regio) wartet, kann ich mir (leider) gut vorstellen. Das gleiche Problem gibt es beim Umstieg in Stralsund zwischen dem RE3(0) und den RE9. Der RE3 ist mir so z.B. aufgrund der Verspätung des RE9 vor der Nase weggefahren. Scheinbar klappen die Anschlüsse / bzw. häufig auch das vor melden der verschiedenen Anschlüsse bei verschiedenen EVUs unzuverlässiger als bei gleichen EVUs.

Show threadBastiFeb 15
@sebastiankroeckel @bahnbonus Also bei mir hat der ODEG RE50 bei 10min RE5-Verspätung letzes Mal gewartet...
Show threadSebastianKroeckelFeb 15

@bastindo Gut, dass es positive Beispiele gibt. Ich habe ja bislang auch nur einmal diese negative Erfahrung gemacht.

@bahnbonus