NymeHessJan 28
Frühstart in Annemasse: Mit 5 Minuten Verspätung aus verspäteter Vorleistung starten wir in Annecy mit dem LEX L2 nach Genève. Die Züge sind übrigens wieder? immer noch? nicht im Hafas zu finden. Ich glaube, ich hatte das für genau diese Linie schonmal bemängelt. Naja, Hauptsache der Zug fährt, er ist entsprechend der Uhrzeit sehr voll, auch in der 1. Klasse. Der Dauerregen ist über Nacht dem Schnee gewichen. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28

Dann wollen wir mal bei allerbestem Fotowetter (Achtung Ironie!) die Schweiz unsicher machen. Ich hatte so ca. 3 Tagestouren vorgeplant und habe mich nun für eine entschieden, die ggf. einen früheren Abbruch ermöglicht. Denn der ICE 100, der am Ende aller dieser Touren steht, wendet in Interlaken aus 279, und der ist in Berlin schon mit +53 abgefahren – die Durchfahrwahrscheinlichkeit liegt also bei ca. 0%. Ich hoffe nur, er beginnt wenigstens in Basel SBB, sonst würde ich mit dem Ersatzzug nicht erwischen.

Nach dem Kauf einiger Gipfeli nehme ich erstmal den IR nach Morges, dort wartet ein Güterzug der MBC mit Normalspurwagen auf Rollböcken, der nach der Ankunft meines Stadler-Premiumfahrzeuges abfährt. Ich fahre zunächst nach Bière durch. #RiveDroite

Show threadNymeHessJan 28
Irgendwo auf dem Weg passieren wir die Schneegrenze und der Regen wandelt sich in Schneeregen und dann in Schnee. In Bière stehen auch noch ein paar der Altbautriebwagen aus dem Jahr 1981 herum, einer davon wird gleich einen Güterwagen talwärts befördern. Drei Stationen geht es zurück bis Apples, davon sind aber zwei Bedarfshalte, an denen durchgefahren wird. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
Hier in Apples findet einerseits eine Kreuzung der Taktzüge Morges - Bière statt, andererseits zweigt hier noch die Stichstrecke nach L'Isle ab, die vormittags in erstaunlich unregelmäßigem Takt (für Schweizer Verhältnisse) bedient wird. Sprich: Nicht jede Kreuzung bekommt eine passende Abfahrt nach L'Isle. Ich habe nun also eine halbe Stunde Zeit bis zur Abfahrt, der Zug steht schon bereit. Ein Steuerwagen aus dem Jahr 1982 ist eingereiht, die zu öffnenden Fenster werden von den urplötzlich scharenweise eintreffenden Schulkindern gerne genutzt, um nach draußen zu rotzen oder wahlweise zu dampfen. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
Alle Jugendlichen sind unterwegs ausgestiegen, sodass ich die 2 Minuten Wendezeit in L'Isle voll ausschöpfen kann, ehe es schon wieder zurückgeht. Die Laderampe neben dem Bahnhofsgebäude ist durch eine Halttafel abgetrennt, sie geht in den kurzen Niederflurbahnsteig über, an dem der Personenzug wendet. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
In Apples wartet bereits der Güterzug von vorhin die Zugkreuzung ab, ich fahre nun wieder talwärts nach Morges. Für die nächste Stichstrecke geht es zunächst mit dem IR weiter nach Renens, dann von dort mit dem IC nach Yverdon-les-Bains. Eins der Viererabteile neben dem Restaurant ist noch frei, hier sitze ich besonders gerne. #RiveDroite
Show threadNymeHess
Bei der Bestellung der Westschweizer Schmalspurzüge bei Stadler hat Travys (Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Ste-Croix), im Gegensatz zu MCB eben, auch Mittelwagen mit einer 1. Klasse bekommen, wo ich mich nun zur Fahrt nach Sainte-Croix niederlasse. Vermutlich werde ich irgendwann bei besserem Wetter nochmal wiederkommen, wenn die Sicht auch weiter oben mehr als zwei Handbreit vorm Fenster ist. #RiveDroite
Jan 28 at 2:19pmWeb
Show threadNymeHessJan 28
Hier oben liegt tatsächlich richtig Schnee. Auf der Rückfahrt wird erstmal eine Impromptu-Fahrkartenkontrolle gezündet, bei dem Herrn mit kurzer Hose(!) im Vierer nebenan gibt es große Diskussionen, der Grund bleibt mir mangels nennenswerten Französischkenntnissen verborgen. Gebüsst wird er allerdings nicht. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
Wieder unten geht es direkt in den nächsten IC, aber damit ich die Grenze nicht zu schnell erreiche, fahre ich nur bis Biel/Bienne. Danach folgt erstmal ein BLS-Gastspiel, mit der S3 folgen wir dem IR bis Busswil BE, wo ich auf die Stichstrecke nach Büren an der Aare umsteige. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
Natürlich war das hier nicht immer eine Stichstrecke, tatsächlich wurde der Abschnitt von Büren bis Solothurn erst 1994 stillgelegt. Abgesehen von einem kurzen Teilstück hinter dem Prellbock liegen die Gleise noch, eine baufällige Brücke im Abschnitt bis Rüti verhindert Museumsverkehr seit 2016. Die SBB möchte daher auch das Gleis zwischen Büren und Rüti bis 2027 abbauen und einen Veloweg daraus machen. Ich fahre dieweil zurück bis zum anderen Ende der S36 nach Lyss. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
Hinein in den IR nach Bern. Es ist immer noch ein wenig Restlicht und Zeit zur Verfügung, daher peile ich den RE 5 der  nach Solothurn an. Der fährt im Untergrund auf Gleis 21, der Weg von Gleis 49 dorthin dauert fast 10 Minuten. Auch hier wird wieder gestadlert, zur aktuellen HVZ gibt es Abfahrten im Viertelstundentakt. Die Doppeleinheit NExT ist auch gut voll, es wird aber doch sehr schnell dunkel jetzt – auch da könnte sich eine Rückkehr mal lohnen.
Von Solothurn fahre ich rüber nach Olten und nutze dazu erstmals die 2004 eröffnete Verbindungsstrecke nach Wanzwil. #RiveDroite
Show threadNymeHessJan 28
In Olten warte ich dann auf den Dispopendel-Ersatzzug für den ICE 100 nach Basel, getauft auf "EC Interlaken - Dortmund" – wie in alten Zeiten. Dieser wendet in Basel SBB dann direkt am Bahnsteig innerhalb von 7 Minuten auf die nächste ICE-Ersatzleistung, diesmal 70109 für den 109 nach Zürich.
Der Leerpark für meinen ICE 100 steht dieweil noch hinter Basel Bad und wird verspätet bereitgestellt. Das bezeichnet die SBB als "Ereignis in Deutschland" und die DB als "Verspätung im Ausland". Mit 10 Minuten geht es los, weitere 11 Minuten kommen durch die dämlichen Grenzkontrollen dazu, die in Basel Bad stehend im Zug stattfinden. Immerhin brauche ich keinen ICE-Umstieg mehr bis nach Hause, durch die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 200 km/h auf der KRM verpasse ich aber fast noch die 66 nach Bonn. Mit einem fokussierten Sprint klappt das aber auch noch. Bis demnächst! #RiveDroite