Robert DrózdCo tylko jestem w Piasecznie, to zastanawiam się, jak to jest, że w centrum miasta znajdują się tory kolejki wąskotorowej, a jest ona wykorzystywana wyłącznie do przejazdów turystycznych w lecie, choć byłaby to idealna opcja dla wysiadających ze stacji końcowej SKM.
No i teraz poszukałem i dobra wiadomość:
"Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego zatwierdził inwestorski dla linii kolejowej nr 88 na odcinku Węzeł CPK – Grójec – Warka, którego integralną częścią ma być zmodernizowana linia wąskotorowa z Piaseczna do Grójca, która będzie pełnić rolę dowozową i aglomeracyjną – informuje Piotr Nowicki z Kolei Piaseczyńsko-Grójeckiej.
Co istotne, w przypadku kolei Rogowskiej, Żuławskiej czy Piaseczyńskiej prace studialne potwierdzają sens przywrócenia ich do codziennego ruchu pasażerskiego. Tym bardziej, że właśnie weszła w życie nowelizacja rozporządzenia Ministra Infrastruktury, która podniosła prędkość na szlakach wąskotorowych z 50 do 80 km/h.
Infrastruktura kolejowa może być państwowa lub samorządowa, normalnotorowa i wąskotorowa. Dla pasażera to nie ma znaczenia. Liczy się przede wszystkim oferta przewozowa, czyli częstotliwość, komfort i czas przejazdu – mówi Jakub Majewski, Prezes Fundacji ProKolej."
https://www.sektorkolejowy.pl/czy-koleje-waskotorowe-wroca-na-mape-regularnych-polaczen-kolejowych/
Stetryczały Szyderca