Parents For Future 

Was die @Bundesregierung mit "hocheffiziente Verbrenner" meint: aus 1 Liter Diesel mehr als 3 kg CO₂ machen

60 Liter Diesel tanken ⏩ ~200 Kilogramm CO₂ 🔥

pro Liter Diesel 3,31kg CO₂ Äquivalente #WellToWheels
60 * 3,31kg = 198,6kg CO₂‼️

Toll: Das funktioniert, ganz egal, wie effizient der Verbrenner ist!

https://innovationorigins.com/de/die-herstellung-von-benzin-und-diesel-verursacht-mehr-co2-emissionen-als-wir-dachten/

Die Herstellung von Benzin und Diesel verursacht mehr CO2-Emissionen als wir dachten

Viele von Ihnen wissen, dass ich regelmäßig die Behauptung entkräfte, dass Dieselfahrzeuge weniger CO2 ausstoßen als Elektrofahrzeuge. Aber eine Sache, die ich nicht wirklich herausgefunden habe, ist…

IO
Dec 1 at 8:52pmWeb
Show threadPolylectDec 1
@parents4future Das mag ja stimmen, aber die Effizienz kommt, meine ich, durch die pro Volumeneinheit Kraftstoff gefahrenen Kilometer zustande; und das bedeutet dann auch, dass pro gefahrenem Kilometer mehr oder weniger CO_2-Äquivalente emittiert werden, oder nicht? Ändert natürlich nix daran, dass es Wahnsinn ist, eine vorhandene marktkonforme noch effizientere Technologie auszubremsen. Von wirklich vernünftiger Politik wie einer ökologischen Transformation des Verkehrswesens ganz zu schweigen.
Show threadParents For Future Dec 1

@Polylect

Jo, pro gefahrenem Kilometer, dann hast du 'nen Punkt.

Aber unsere Rechnung bezieht sich auf "pro Liter Diesel", - und da wir auf NULL Emissionen müssen, und ein Tank eines handelsüblichen Verbrenners durchaus 60 Liter fassen kann, ist das einfach super zu merken:

5 x voll tanken: 1 Tonne CO₂ 🔥

Und da ist egal, wie viele Kilometer du damit zurückgelegt hast.

Show threadOliDec 1
@Polylect @parents4future Vielleicht sollte sich unsere Bundesregierung erstmal überlegen, auf welche Effizienz sie sich bezieht. Energieeffizienz würde erstmal betrachten, was pro eingesetzter Einheit Primärenergie an Kilometern rauskommt. CO2-Effizienz wäre deine Betrachtung - Einer der Ahnnungslosen auf der Bühne hat etwas von CO2-Grenzwerten geschwafelt, also denkt er vermutlich tatsächlich in die Richtung. Aber egal wie man es dreht und wendet: Es kommt einfach nichts sinnvolles dabei raus.
Show threadPolylectDec 2
@oli @parents4future Ja, ich glaube, das sollten wir uns nicht den Kopf für die Regierenden (oder den ihnen die Politik diktierenden #Lobbygruppen) zerbrechen. Der "Glücksfall" für den Fragenden bei der #BPK gestern war mE, dass über die 3 min., die das geht, niemand auf die Idee kam, sich durch irgendeine Sprechblase ("Details in der Ressortabstimmung" o.ä.) herauszuwieseln, & die ganze Hilflosigkeit/Überforderung, die das Regierungshandeln seit Mai bestimmen, offen zu Tage traten.
Show threadpilot_fDec 1
@parents4future @Bundesregierung ... das ist der falsche Weg zur Berechnung der Effizienz: 1 Liter Diesel wiegt ca. 0,84 Kilogramm, daraus werden 3,31 Kilogramm CO₂ - d.h. also aus 100% Input werden 400 % Output = hocheffizient
oder mit Merz-Worten: ihr seid "Klempner der Mathematik" 😜
Show threadParents For Future Dec 2

Naja, u.a. Ruprecht Polenz hatte uns auf Twitter vor Jahren mal gefragt, wie es sein könne, das aus einem Liter dann so viel MEHR wird...

...zu befürchten ist, dass nur wenige Menschen verstehen, dass Sauerstoffatome ziemlich schwer sind 🙂

@pilot_f @Bundesregierung

Show threadSkeptikerDec 6
@parents4future @Bundesregierung wieviel Benzin darf ein hocheffizenter Verbrenner 2045 verbrauchen wenn kein CO2 mehr emitiert werden darf?
Show threadEngelbert SchnauziDec 6
@parents4future
@Bundesregierung

2,65 kg
Show threadParents For Future Dec 6

Jo, bei der reinen Verbrennung @flaubau.

Aber #WellToWheel sind's eben doch noch viel mehr: 3,31 kg

@Bundesregierung