Patrick RératApr 8

⁉️ How does telework impact daily and residential mobilities?

In our paper we show that telework
➡️ reduces commuting frequencies
➡️ facilitates residential immobility
➡️ creates longer distances between workplaces and residences

Open access: https://serval.unil.ch/resource/serval:BIB_9FB41E92196C.P001/REF

Show threadJocelyn

@PatrickRerat

I guess it doesn't come as a big surprise. (But it's important to quantify, don't get me wrong!)

Could you reach an evaluation of the weekly distance travelled with/without #telework, given that frequency decreases but distance increases? And will the increased distance+reduced frequency also lead to changing #transportation mode? (ideally #car → #rail, but could be #bike → #car too…)

#commuting

Apr 8 at 10:09amWeb
Show threadAntonin DanaletApr 8

@cyclotopie @PatrickRerat Il y a quelques éléments à ce sujet dans le rapport du microrecensement mobilité et transports 2021, https://www.are.admin.ch/dam/are/fr/dokumente/verkehr/dokumente/mikrozensus/mzmv-hauptbericht2021.pdf.download.pdf/Hauptbericht%20MZMV%202021%20FR.pdf, p.46:

"Les actifs occupés qui peuvent aussi effectuer au moins une partie de leur travail à domicile ont couvert en moyenne 12,8 km par jour pour le travail, ce qui correspondait à 34% de la distance journalière totale." ...

Show threadAntonin DanaletApr 8
@cyclotopie @PatrickRerat "Sans surprise, ces valeurs étaient plus élevées pour les actifs occupés n’ayant pas la possibilité de travailler à domicile: 15,3 km et 41%. La différence n’est cependant pas très grande, car si les personnes pouvant télétravailler faisaient moins de déplacements pour le travail, ces derniers étaient plus longs: 15,5 km en moyenne, contre 13,1 km chez les personnes n’ayant pas la possibilité de travailler à domicile."
Show threadAntonin DanaletApr 8
@cyclotopie @PatrickRerat "La part des déplacements de plus de 50 km était aussi plus élevée pour les personnes pouvant travailler du moins en partie à domicile que pour celles n’étant pas en mesure de le faire (7% contre 4%). Cela s’explique peut-être par les secteurs professionnels où le télétravail partiel est particulièrement fréquent."
Show threadAntonin DanaletApr 8
@cyclotopie @PatrickRerat "Autres raisons pouvant entrer en ligne de compte: les actifs occupés qui travaillent certains jours à domicile sont disposés à accomplir les autres jours des déplacements d’autant plus longs pour se rendre au travail; ou les actifs occupés ayant de longs déplacements à effectuer
pour le travail sont davantage autorisés par leur employeur à
travailler en partie depuis la maison."
Show threadAntonin DanaletApr 8
@cyclotopie @PatrickRerat Attention : ce sont des chiffres de 2021. Cela peut avoir changé depuis. Le microrecensement 2025 est en cours, résultats en 2027...
Show threadPatrick RératApr 8
@cyclotopie We tried to do it with 2015 data (https://serval.unil.ch/resource/serval:BIB_D68C09A763C1.P001/REF). We're also running analyses to include trips made on teleworked days (more leisure? care?). We usually have daily data but weekly/monthly data would be useful to understand how teleworking is used.
Show threadJocelynApr 8

@PatrickRerat

Hm, so back then finding was that #teleworkers travel more km per week that non #telework people? (I understand it's quite difficult to get a clear cut answer)

I was fearing so.

Show threadPatrick RératApr 8

@cyclotopie The team is still working on it. One hypothesis is that TW was a way to cope with long commuting distances before the pandemic and now is more common (including for people living nearby where they work).

Another way would be to distinguish categories (e.g. some TW move further, some not)...

Show threadPatrick RératApr 8
@cyclotopie Regarding the "surprise": maybe not indeed. But telework is often portrayed as the magical solution ("obvious" decrease in mobility, no constraints, fits lifestyle, etc.). It's important to show it is not the case and that "a politics of teleworking" would be needed to get more benefits...