@VCDeV ihr vergleicht wirklich eine Wohnung, mit Mauern, Fenstern, einer Heizung, Wasser, Abwasser, Strom und weiteren Anschlüssen, mit Dämmung, Hausmeister usw. mit einem Stück Asphalt.

Der Vergleich hinkt etwas… wirkt irgendwie unseriös, riecht nach Polemik.

@exiltoaster

Das Beispiel dient der Veranschaulichung. Andere Variante: Der Bodenrichtwert für den Kollwitzplatz in Berlin liegt derzeit bei 5.500 Euro pro Quadratmeter.

Ein durchschnittlicher 12 qm-Parkplatz wäre dort also als Grundstück 66.000 Euro wert. Dennoch verzichtet die Stadt, der dieses Grundstück gehört, auf jede relevante Nutzungsgebühr/a.k.a. Miete.

@VCDeV ich muss zugeben, ich versteh es nicht ganz worauf ihr hinauswollt… ihr wollt, weil ihr ein Ungleichgewicht seht, nicht dass die Infrastruktur besser in der Nutzung geteilt wird, sondern wollt, dass es einem Teil der (bisherigen) Nutzerïnnen vor allem finanziell erschwert wird die vorhandene Infrastruktur weiterhin nutzen zu können. Klingt mir, falls ihr das so meint, sehr unsozial.

Wäre es nicht besser, Vorschläge zu einer besseren Verteilung der Nutzung der Infrastruktur zu machen, statt insbesondere Menschen mit geringeren finanziellen Mitteln, die Nutzung zu erschweren?
Oder verstehe ich euren Post vollkommen falsch?
#Armut #Verkehrswende #Mobilitätswende

@exiltoaster
Die externen Folgekosten des MIV liegen bei ca. 5000€ pro PKW und Jahr. Die Kosten, die einer Kommune alleine durch den direkten Unterhalt eines Parkplatzes im Straßenraum entstehen, sind dreistellig. Dort sind indirekte Effekte beispielsweise auf Platz-Verknappung für Bauland, andere Verkehrswege, Entsiegelung uvm. noch nicht mitgerechnet.

Die Menschen mit 'geringen finanziellen Mitteln' sind nicht die, die sich mit Ach und Krach ein Auto leisten können, (1/2)

@VCDeV

@exiltoaster
sondern die, die sich kein Auto leisten können und wegen der oben genannten Aspekte auch über ihre Steuern, KK-Beiträge, Lebensmittelpreise uvm. die Infrastruktur und Nutzungsfolgen der Autofahrenden mit finanzieren.

Die Selbstverständlichkeit, sich zum abstellen seines privaten PKW öffentlichen Raum anzueignen, muss daher auch als finanzielles Thema der Verteilungsgerechtigkeit thematisiert werden.
@VCDeV