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Mais la principale arnaque n’est même pas là. Quand bien même le chiffre négocié serait le juste prix, cela ne le serait que la première année. Ensuite, c’est le même montant qui est reconduit. Sans indexation sur l’inflation.
Les collectivités locales se font systématiquement avoir, en connaissance de cause. Mais pas tout de suite, et de manière progressive puis exponentielle (la loi des suites).
Or la situation actuelle est encore pire que cela.
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2️⃣ Des Investissements inévitablement anti-transition écologique
Ce que nous venons de voir, ce sont les coûts liés aux infrastructures tant qu’on y fait rien de particulier. Si la Région souhaite y faire des investissements, évidemment c'est pour sa poche.
Donc pour les projets de modernisations diverses, élargissements, rond-points comme à la mode… Il faut donc aller prendre un peu dans la gamelle des copains.
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Or si l’intérêt pour les collectivités de récupérer des routes de l’Etat, ne sont pas des rentrées financières supplémentaires, c’est plutôt pour prendre la latitude politique. Des compétences en plus.
Il y a un gros intérêt d’affichage : face à la tétanie de l’Etat, il serait assez facile de venir dire : « Voyez, lorsque la Région prend les choses en main, les choses avancent ».
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Mais même si certains invest. routiers paraissent pertinents, en revanche dépenser des centaines de millions d’€ dans un contexte de crise climatique (et le nécessaire travail à diminuer les déplacements) est une ineptie, et va frontalement à l’encontre de ces objectifs.
La récupération de l’#A31 par la Région, c’est donc aussi de l’argent en moins vers le #ferroviaire. Soit via une réduction de l’offre #TER, soit par le ralentissement des mises en accessibilité des gares (qui avance déjà lentement)…
MoCriLorN