@FabianLaasch Bin grundsätzlich auch deiner Meinung und Landkind. Wir haben ein massives Problem mit der Verkehrsinfrastruktur hier und sind denke ich mal auf den Individualverkehr noch lange angewiesen.

Ich frage mich immer ob BEV bezüglich der Haltbarkeit der Batterien wirklich die Lösung sind? Wie sieht es denn da aus? Bei einem Handy sind ja nach wenigen Jahren die Akkus schon auf 80% Maximal oder weniger runter. Angeblich bei eAutos auch so - ist das wirklich so?

@docower es gibt da aktuell zwei Arten der Lithiumakkus. „Normale“ NMC und LFP.

NMC speichern mehr Energie und sind etwas leichter. Die LFP sind da schlechter und schwerer, aber deutlich günstiger in der Herstellung und halten wesentlich länger.

Grundsätzlich ist die Anzahl der Ladezyklen relevant. Moderne NMC schaffen grob 1.000 bis 1.500 Zyklen. LFP liegen bei 1.500 bis 3.000 Zyklen. Danach liegt die Kapazität des Akkus bei 70%. /1

@docower Wenn du dein Handy jeden Tag voll lädst, kommst du 1.000 Tage weit. Das sind 2,7 Jahre.

Das eAuto fährt im Schnitt 400km pro Ladezyklus. Sind 400.000km mindestens bei NMC oder bis zu 1.200.000km bei LFP.

Das sollte reichen. 😅 2/2

@FabianLaasch Danke schonmal! Gibt es denn schon Autos im Klein / Kompaktwagenbereich, die auch auf dem Land selbst bei gröbstem Wetter safe 300 km pro Ladung schaffen?

Also ich will mich nicht wie der letzte Kritiker anhören, ich bin da genuin interessiert. Hab aktuell einen sehr ältlichen Kleinwagen, und würde gern bei Klein und Leicht bleiben. SUV mag ich wirklich nicht.