Herr Voeglein
Der sog. Kosten-Nutzen-Faktor für den Tunnel (1,4) und die oberirdische Lösung (1,3) liegen äußerst knapp beieinander. Der Tunnel kostet laut Schätzung von Q3/2022 1.060,6 Mio. Euro (netto), die oberirdische Variante 193,1 Mio. Euro - also weniger als 1/5. #OstWestAchse #Köln #Nahverkehr #Tunnel #ObenBleiben
https://www.stadt-koeln.de/politik-und-verwaltung/presse/mitteilungen/26764/index.html
Ost-West-Achse

Oberirdische oder Tunnel-Variante – Entscheidungsvorlage veröffentlicht

May 29, 2024 at 3:13pmWeb
Show threadHerr VoegleinMay 29, 2024
Wäre es dann nicht wirtschaftlicher, sich für die günstigere und schneller umsetzbare Variante zu entscheiden?
Show threadcaos (moved to Sharkey) 🚀May 29, 2024
@ksued wahrscheinlich wurde die Fahrzeit auch noch berechnet, ohne die Wege von /nach oben bzw. ganz unten miteinzubeziehen 😒
In der Zeit, in der man am Neumarkt zwischen den Ebenen umgestiegen ist, wäre man ja schon fast zu Fuß am Rudolfplatz
Show threadCrazy-to-BikeMay 29, 2024
@caos @ksued

Oder die Kapazität wird klleiner als bislang und der Bahnsteig so abschüssig, dass Rollkoffer, Gepäckwagen und Rollstühle auf eigene Reisen gehen. Siehe #Stuttgart21 🤷🤦🤡🙈
Show threadAlfabikerMay 29, 2024
@ksued 1 Milliarde und 10 Jahre Bauzeit heißen in Köln 4 Milliarden und Fertigstellung im neuen Jahrhundert. Also dann wenn die Oper wiedereröffnet!
Show threadCrazy-to-BikeMay 29, 2024
@ksued

Und wze wissen ja aus unzähligen Beispielen, allen voran #BER, #Elbphilharmonie und #Stuttgart21, dass sich die "geplanten" (= schögerechnet und in der Preiskalkulation Jahre zurückliegen) Kosten und die Bauzeit noch Vervielfachen.

Vielleicht die #Schweiz beauftragen. Die haben den #Gotthardbasistunnel in der geplanten Zeit und zu den geplanten Kosten gebohrt und fertiggestellt.

#Deutschland #Infrastruktur #Infrastrukturprojekte 🤷🤦🤡🙈