Mal eine #Frage in die #Runde, in den letzten Tagen habe ich mir immer wieder überlegt, mir doch mal ein #Pedelec zuzulegen.
Das Modell (< 18 kg), das mir in die Augen gestochen ist, hat einen #Heckmotor (Mahle), ein #Pinion C1.9-Getriebe mit #Zahnriemen und einen Akku mit 250 Wh.
Hat hier jemand #Erfahrungen mit dieser Kombination oder eine mehr oder weniger fundierte #Meinung dazu?
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Klingt nicht übel. Magst du das Modell nennen?
E-Strada 7.3.4 FEQ - Stevens Bikes 2024

Highlights 2024: 1. Light Assist E-Bike mit Aluminiumrahmen und geringem Gewicht für den urbanen Einsatz; 2. Leichter Mahle X35+ Heckmotor mit einem Drehmoment vergleichbar einem 40 Nm-Mittelmotor; 3. Vollintegrierter 250 Wh-Akku erweiterbar mit Range Extender; 4. Wartungsarmer Antrieb mit Pinion C1.9-Getriebe und Gates Carbon-Riemen; 5. Komplettes Touring-Kit mit Schutzblechen, leistungsstarker Beleuchtung, LED-Sattelstütze und QL3.1-kompatiblem Gepäckträger

STEVENS Bikes

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Pinion C1.12 hab ich, Riemen ist unbedingt zu empfehlen. Für ein Ebike und leichte Berge sollte die C1.9 wohl reichen, ich würde aber trotzdem zur C1.12 tendieren, sollte nicht so viel teuerer sein. Du kannst auch die neuen Pinion mit Motor anschauen, das wird aber richtg teuer. Mit Heckmotor fällt eben der Vorteil vom Pinion weg das man ein super einfaches Hinterrad hat.

@cehteh @morsuapri @fedibikes @mastobikes_de @fedibikes_de Der Vorteil fällt beim Ebike ja immer weg egal ob da ein Motor ist oder die Schaltung.
@morsuapri @[email protected] @mastobikes_de @fedibikes_de ich vermute mal ein Schindelhauer Arthur IX - https://schindelhauerbikes.com/de/bikes/arthur-VI-IX
Da würde ich auch gern was drüber lesen 🙂
E-Strada 7.3.4 FEQ - Stevens Bikes 2024

Highlights 2024: 1. Light Assist E-Bike mit Aluminiumrahmen und geringem Gewicht für den urbanen Einsatz; 2. Leichter Mahle X35+ Heckmotor mit einem Drehmoment vergleichbar einem 40 Nm-Mittelmotor; 3. Vollintegrierter 250 Wh-Akku erweiterbar mit Range Extender; 4. Wartungsarmer Antrieb mit Pinion C1.9-Getriebe und Gates Carbon-Riemen; 5. Komplettes Touring-Kit mit Schutzblechen, leistungsstarker Beleuchtung, LED-Sattelstütze und QL3.1-kompatiblem Gepäckträger

STEVENS Bikes
@morsuapri
Ich bin mal Frontmotor gefahren, das ist ganz gruselig.
Mittelmotor scheint ein sehr gutes Fahrgefühl zu geben. Schwerpunkt ist auch gut.
Bei einem Heckmotor ist die Frage, die genau man die Kraft dosieren kann. Probefahrt machen!
@fedibikes @mastobikes_de @fedibikes_de @derbruesseler
@fedibikes_de @uli @morsuapri @mastobikes_de @derbruesseler @fedibikes Käme für mich auf’s Rad an.
Ich fahre ein Longtail mit Heckmotor, bin mal ein vanmoof mit Frontmotor und ein LongJohn sowie ein normales mit Mittelmotor gefahren - alle in Ordnung vom Fahrgefühl her. Heckmotor verschleißt den Antrieb weniger (Kette, Ritzel) - und man kann ihn entspannter ohne Unterstützung treten … Daher: Probefahrt machen!
@spaceV @fedibikes_de @uli @morsuapri @mastobikes_de @derbruesseler @fedibikes vorne E- und hinten Bio-Antrieb ergibt Allradantrieb!
Im Winter bei Schnee und Eis hatte ich damit auch ohne Spikes echt gute Traktion.
Beim Bremsen macht's natürlich keinen Unterschied.

@uli @morsuapri @fedibikes @mastobikes_de @fedibikes_de @derbruesseler

Meine Frau hat ein altes Kagu mit Neodrive Heckmotor. Das war damals eines der leichtesten E-Bikes mit guter Reichweite.

Kraft-Dosierung ist dank Drehmomentsensor sehr gut, besser als manche Mittelmotoren.

Schlecht ist der Wirkungsgrad wenn es steil/langsam bergauf geht. Da sind Mittelmotoren deutlich besser.

Gruselig ist die Rekuperation (praktisch unbenutzbar). Das könnte noch viel mehr Potential haben.