Mastodawn

@norbert Wieso, wir sind doch froh, dass der b... Gleichstrom gerade überall aus der Antriebstechnik rausfliegt! Kein Bürstenfeuer mehr und effiziente Drehstromtechnik!

@HolgerMBGL Ja, bürstenlose Motoren werden durch ein Drehfeld angetrieben, aber mit Drehstrom variabler Frequenz, der dazu mittels Leistungselektronik aus Gleichspannung erzeugt wird. Wird auch im Video erwähnt.

Daher findet man diese in der Breite heute vor allem in Akku-Werkzeugen, da dort die sonst auch noch notwendige vorherige Gleichrichtung und Umspannung von 230 Volt Wechselspannung entfällt.

Nimmt man Motor und Elektronik zusammen, sind es eben dann Gleichstromantriebe … 😉

@norbert Das eine ist nichts ohne das andere! Alle modernen Generatoren sind ebenfalls Drehstromgeneratoren - da war Dobrovolski schon genial. HGÜ ist sicher ne gute Idee, seit man das elektronisch in den Griff bekommt...
Und da ich auch mal was ordentliches gelernt habe, bleibt auch ein Tesla Model S Motor eine Drehstrommaschine.

@HolgerMBGL Es in der Betrachtung hier um das Netz, nicht um die Verbraucher.

Und auch ein Tesla hat ein Gleichstromnetz vom Akku bis hin zum Inverter auf dem Motorblock.

Erst in den Motorwicklungen fließt wieder Drehstrom, um den geht es aber in der gesamten Betrachtung nicht.

@norbert “Inverter“.. wie konte sich so ein unpräziser Anglezismus für Wechselrichter bloß einbürgern.

@norbert P.S. im Mittelspannungsbereich dürfte die Robustheit eines Transformators sicher auch noch lange eine Rolle spielen. So ineffizient sind die Dinger ja nun auch nicht, wenn man nur ein paar Dutzend Megawatt drüber schiebt.
Bei mir zu Hause sterben Schaltnetzteile jedenfalls schneller, als Trafobestückte. Dort reißt der Wirkungsgrad es aber wieder raus, sofern nicht das ganze Gerät dadurch irreperabel wird.

Stefan Neufeind Mar 6, 2023

@norbert Mit #photovoltaik und einem Speicher wäre es evtl also sinnvoll dann eine Wallbox direkt per Gleichstrom fürs #Elektroauto statt mehrfach umzurichten? Und dann bei neueren Autos vermutlich das Boardnetz auch direkt mit 800 Volt zu betanken?

@sneufeind Exakt, es ist immer hilfreich, den Wirkungsgrad zu erhöhen, wenn man mit knappen Ressourcen hantiert.

Die PV-Module auf dem Dach produzieren Gleichspannung, der Hausakku speichert sie, und nur weil wir ein seit 1890 gewachsenes Wechselspannungsnetz haben, wandeln wir den aktuell aufwändig in Drehstrom um, um ihn dann 10 Meter weiter in ein Fahrzeug zu stecken, das ihn sofort wieder gleichrichtet um seinen Akku zu laden.

20 % Verluste für nix, weil wir im Netz gefangen sind …

@sneufeind Die Lösung ist ein #DCmicrogrid innerhalb des Hauses oder auch eines Betriebes, in dem nur noch Gleichstrom fließt.

Mit einem Autarkiegrad von z.B. 80 % fallen dann nur noch bei den 20% Restbezug aus dem Netz Umwandlungsverluste von AC zu DC an, die generell aber auch niedriger sind als in die Gegenrichtung. Der Eigenstrom wird aber maximal verwertet.

Das wird auch in der Industrie seit Jahren als Konzept verfolgt und vom BMWK gefördert: https://dc-industrie.zvei.org/

dc-industrie.zvei.org

ZVEI

Stefan Neufeind Mar 6, 2023

@norbert Interessant. Ich bisher immer man wolle möglichst nah an den Solarzellen auf AC wandeln um dann einfacher (weniger Kupfer) bis in den Keller zu den Akkus zu kommen. Dort lese ich das jetzt raus es könnte Sinn machen bei DC zu bleiben und auf ca. 650V hochzuziehen, da der Querschnitt auch dann gering ist? Sind entspreche Wandler etc. verfügbar, wäre das daheim praktikabel? Mit #Inselbetrieb, #vehicletogrid und allem?

@sneufeind Wie viel Leitungsquerschnitt benötigt wird, hängt ja von der Spannung und dem daraus resultierenden Strom ab. Gleichstrom benötigt dabei sogar weniger Querschnitt als Wechselstrom.

Bei längeren PV-Strings erreicht man ja auch schnell eine deutliche höhere Systemspannung als 230 Volt, sodass Microwechselrichter auf dem Dach hier keinen Vorteil bringen.

Meine Victron-Anlage arbeitet z.B. durchgehend mit Gleichspannung (250V DC Strings) und benötigt auch keine Lüfter zu Kühlung.