KaiDabei
Rico GrimmMan ahnt es, man weiß es. Aber es so klar nochmal zu sehen, ist beeindruckend: Je besser der Nahverkehr, desto weniger Autos
Fund stammt übrigens aus meinem Discord BANG - dort sammeln wir gute Links und gute Charts: https://discord.gg/J9sBg9dCva
Marcus Krüger@grimm Welche Themen werden in diesem Discord betrieben?
@trustedsystem Viel Klima, viel Tech, viel Politik und ab und zu Finanzen.
Meine Recherchen beginnen alle in diesem Discord. Wir, die Community und ich, arbeiten so weit es geht zusammen an ihnen.
Jakob Thoböll - R.I.P. Natenom
Jan Kruse
Cyb3rrunn3r 
⭐️@grimm und genau DA müssen wir hin, denn nur weniger Autos = mehr Umweltschutz, weniger Unfälle, weniger "Gas-/Bremse-Verwechselung" (imho ist DAS einfach nur viel zu alt/dämlich, um noch hinterm Steuer zu sitzen), weniger Verkehrstote, weniger über den Haufen gefahrene Radfahrer, etc pp.
Novolander ʕ •ᴥ•ʔ@grimm
Wasser im Wein ist eklig, aber ein Großteil des Effekts geht sicherlich auf die Bevölkerungsdichte zurück. Dafür sollte man kontrollieren
Wasser im Wein ist eklig, aber ein Großteil des Effekts geht sicherlich auf die Bevölkerungsdichte zurück. Dafür sollte man kontrollieren
Electric Monk@novolander @grimm Sehe ich leider auch so. Die Darstellung sagt leider nicht das aus, was wir uns im Sinne der Verkehrswende wünschen.
In der dünn besiedelten Provinz sind deutlich mehr Menschen aufs Auto angewiesen als in Städten. In Städten lässt sich ÖPNV aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte deutlich leichter organisieren.
Und man darf die Bequemlichkeit der Leute nicht unterschätzen: Kenne ländliche Regionen mit sehr gutem Busnetz (jedes Kaff ist angebunden) und guten Takt auch am WE. Trotzdem fahren die Busse meist heiße Luft umher. Und das hat auch was mit Wohlstand zu tun. Selbst bei perfektem ÖPNV setzt sich die bürgerliche Mitte in D lieber hinters Steuer. Weil bequemer.
Anselm Flügel@grimm ...dennoch wäre ich neugierig, wie es die Leute in Halle hinkriegen, sich trotz eher so la-la ÖPNV nicht ganz so viele Autos eingetreten zu haben. Vielleicht gibts dort geschichte Parkplatzpolitik (ich bin ja immer für -10% pro Jahr)?
kueale
Deutscher Bahnkunden-Verband@grimm Umkehrschluss: Deshalb versteht es die Bundesregierung als ihre allererste Aufgabe in der Verkehrspoliik, dass das Auto unverzichtbar bleibt. Es soll sich nichts ändern. Stillstand als Fortschritt verkaufen. Das ist das Ziel.
DerPrada@grimm @Cityradler Das wissen auch die Lobyyisten im Verkehrsministerium
evidence_matters@grimm Stimmen die Zahlen? Unten rechts sind ja wahrscheinlich München, Hamburg und Berlin. Und München hat doch definitiv eine Autoquote von über 40% https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1107736/umfrage/bestand-an-pkw-in-der-stadt-muenchen/ also etwa 490 PKW pro 1000 EW.
jposel@grimm @MattersEvidence Berlin ist da auch ausser Konkurrenz mit über 1,2 Mio zugelassen KFZ (https://de.statista.com/statistik/daten/studie/255179/umfrage/bestand-an-pkw-in-berlin/). Andererseits sind die Verbesserungsvorschläge für den ÖPNV hier auch einfach teuer in der Umsetzung, und das klappt halt nicht mit soll immer günstiger werden.
@MattersEvidence @grimm München ist der oberste der 3 Kreise rechts unten mit 353 PRIVAT-Pkw je 1000 EW. Laut KBA waren zum 1.1.2022 ~740.000 PKW in München gemeldet, davon ~220.000 gewerbliche PKW. Von den gewerblichen PKW wird sicher eine nicht kleine Zahl auch privat genutzt. Aber auch Autoverleiher Sixt lässt bspw. seine bundesweit genutzten Fahrzeuge in München zu. Die Korrelation von Privat-Pkw und ÖPNV halte ich daher für nachvollziehbar.
Slavik@grimm jedes Mal wenn ich mit dem Auto in der Großstadt unterwegs bin, habe ich immer gleiche Gedanke „wenn ich hier wohnen würde, könnte ich auf das Auto verzichten“
Ekki DF4OR@grimm Der "Bestwert" bei entsprechendem Öpnv-Angebot liegt bei ca. 300 Autos je 1000 EW. Demzufolge investieren hier 3 EW in ein Auto, damit dürfte also selbst in der Großstadt ein Auto je Familie "statistisch normal" sein. Weiterhin gut zu sehen dass kleinere und schlechter ausgebaute Gemeinden größere Fahrzeugbestände haben und damit vermutlich auch oft in die Großstädte reinpendeln.
@grimm Die Utopie der Verkehrswende (Verzicht auf Autos) wird also am ehesten in der Großstadt zu realisieren sein, aber selbst hier ist es ein weiter Weg. Schafft man dabei jedoch nicht die ebenso effektive Anbindung der Fläche entstehen Verkehrsschranken und die Städte würden sich dann vermutlich isolieren. Trotz nachvollziehbarem Wunsch die PKWs aus den Städten zu bekommen ist das also am Ende auch nur durch besseren ÖPNV in der Fläche erreichbar.