Heura NegraDavant les noves tarifes del transport públic a #Barcelona. Ens sumem i animem a participar en les mobilitzacions d'@[email protected], entenent el transport com un front de lluita necessari i totalment connectat amb la lluita contra la precarietat i pel canvi social #ColatTuTMB
Com cada any, a partir de l'1 de gener entraran en vigor les noves tarifes del transport públic de l'@[email protected]. Aquest cop, però, hem pogut sentir diversos polítics qualificant els nous preus i modalitats de "canvi radical" i "revolució".
Si bé és cert que les usuàries de transport públic més habituals es veuran beneficiades d'una reducció de tarifes (la T-Mes / T-Ususal serà més barata), també observem com la T-10, el bitllet més utilitzat per la ciutadania, puja de preu (la nova T-Casual o T-Familiar).
En el context actual d'#EmergènciaClimàtica, d'alertes constants per alta contaminació i d'agudització de la precarietat, ofegades per les condicions laborals i el difícil accés a l'habitatge, no podem evitar mostrar-nos totalment crítiques amb unes polítiques tan poc valentes.
El transport públic i col·lectiu és, avui més que mai, una necessitat bàsica de les classes populars: si comparem els preus de les tarifes del transport en relació amb fa 10 anys, hi ha hagut una pujada de preus que, no cal dir, no té cap correlació amb l'evolució dels salaris.
Hem de seguir denunciant l'opacitat de @[email protected] en relació als altíssims sous dels directius de l'empresa, que segueixen emborsant-se xifres milionàries d'uns diners que haurien de destinar-se a millorar les infraestructures i a abaratir realment el preu del bitllets.
En canvi, una inversió que sí que s'està fent estructuralment és el projecte de la T-Mobilitat. La plataforma responsable d'implantar-la és un conglomerat de 4 empreses, entre les quals hi ha @[email protected] i INDRA, una de les principals companyies militars de l’Estat espanyol.
A més del que això representa quant a subcontractació i privatització d'un servei públic, la T-Mobilitat en si mateixa té uns quants punts força qüestionables. https://mobilitat.info/t-mobilitat/
Principalment, es basa en la creació d'una targeta unipersonal que substituirà tots els títols de transport existents, implementant un control personalitzat de cada usuària, per tal de determinar les tarifes a pagar en funció de l'ús.
Encara que, suposadament, això es farà mitjançant un "sistema d'alta seguretat", a la pràctica significa una violació més de la nostra privacitat...
...que dia rere dia es veu vulnerada mitjançant preteses innovacions que, més que millorar les nostres vides, només les sotmeten a mecanismes de control més complexos.
Postposada de fa anys, la T-Mobilitat presenta massa ombres i els 518 milions d'euros que costarà la seva implantació ben bé s’haurien pogut destinar a una millora real de les condicions del transport públic.
Amb tot això volem mostrar el nostre rebuig a aquest nou canvi tarifari. Sense obviar les millores que té per a cert sector de les usuàries, no ens conformem amb cap mesura que no tendeixi cap a un model de transport 100% públic, gratuït i de qualitat.
Mentre el transport no sigui possible i accessible per a totes i cadascuna de les persones que habitem la ciutat, sigui quina sigui la nostra situació legal o econòmica...
...Mentre hi hagi directius i empreses privades que se segueixin lucrant amb serveis dels quals les úniques beneficiàries hauríem de ser les persones que en fem ús, mentre segueixi faltant transparència...
...Mentre segueixin retallant-nos llibertats i violant la nostra privacitat, mentre les treballadores pateixin retallades i condicions laborals insalubres...
Mentrestant, cola't tu TMB! #ColatTuTMB #JoNoPago #StopPujades #StopPujadesTransport #TransportPopular #TransportGratuït
1) "Barcelona sustituye la T-10 por una T-Casual más cara y rebaja en 14 euros el título mensual"
http://elpais.com/ccaa/2019/12/04/catalunya/1575455973_655612.html
http://elpais.com/ccaa/2019/12/04/catalunya/1575455973_655612.html
2) "Los 'sueldazos' del metro y bus de Barcelona: 50 directivos se repartieron 60 millones en la década de la crisis"
http://eldiario.es/catalunya/barcelona/sueldazos-Barcelona-directivos-reparten-millones_0_881562467.html
http://eldiario.es/catalunya/barcelona/sueldazos-Barcelona-directivos-reparten-millones_0_881562467.html
Los 'sueldazos' del metro y bus de Barcelona: 50 directivos se repartieron 60 millones en la década de la crisis
Entre 2007 y 2016 más de un centenar de cargos de TMB percibieron salarios de más de 70.000 euros y una cúpula de una veintena de directivos cobraron por encima de los 100.000 eurosTres miembros de la cúpula de la empresa municipal de metro y bus de Barcelona llegaron a tener retribuciones por encima de los 200.000 euros anuales, aunque a partir de 2014 nadie pasó de los 140.000eldiario.es revela por primera vez los nombres y salarios completos de los jefes de la empresa de metro y bus de Barcelona durante una década
3) "Los españoles han perdido en la última década el 7,1% de poder adquisitivo"
http://elperiodico.com/es/economia/20190319/los-espanoles-pierden-en-la-ultima-decada-el-71-de-poder-adquisitivo-7362472
http://elperiodico.com/es/economia/20190319/los-espanoles-pierden-en-la-ultima-decada-el-71-de-poder-adquisitivo-7362472
4) "INDRA, una industria de guerra"
http://blogs.publico.es/cronicas-insumisas/2017/02/13/indra-una-industria-de-guerra/
http://blogs.publico.es/cronicas-insumisas/2017/02/13/indra-una-industria-de-guerra/
INDRA, una industria de guerra
Pere Ortega, Centre Delàs d’Estudis per la Pau Indra nació de la fusión en 1989 entre dos empresas, la pública INISEL y la privada CESELSA conservando en manos de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) el control del 66% de las acciones de la nueva Indra y el resto repartido e
5) "Trabajadores de metro de Barcelona y Madrid van a la huelga por la gestión del amianto"
http://elsaltodiario.com/amianto/metro-huelga-barcelona-madrid-amianto
http://elsaltodiario.com/amianto/metro-huelga-barcelona-madrid-amianto
Trabajadores de metro de Barcelona y Madrid van a la huelga por la gestión del amianto
Los trabajadores de Metro Barcelona seguirán con la presión para que TMB reconozca las enfermedades causadas por el amianto. Desde CC OO cifran en cerca de 300 los trabajadores afectados por la exposición a esta sustancia en Barcelona.