mr. TenkojРовно 20 тыс. км за год. Далеко не каждая машина ездит по столько.
60 тыс. км за 3,5 года.
Батарейка без просадок, без замен элементов.
Подшипники менялись один раз на 30 тыс. км.
В общем, Эля переживет нас всех!
Интересный факт из области астрономии: мало кто в мире ремонтировал телескоп с помощью молотка и гвоздя — да так, что он после этого начинал работать! Возможно, я такой первый 😃!
4/4
А ещё телескопы снова не тарахтят! Это ещё одна их неприятная особенность — разбалтывание и тарахтение на любой кочке. Бесит! Особенно когда снимаешь видиву.
Наконец, мне больше не нужно их покупать. Совсем. Купленных ранее две пары хватит очень надолго. Один пришлось пустить на запчасти, но в результате у меня три запасных! Это тупо навсегда.
3/4
Далее. Развеивание парочки мифов — таких как запрет поднимать колесо за вытянутую ручку. Бытовало мнение, что от этого она быстро сломается. Теперь я знаю (и вам сообщаю), что оба замка внутри работают непрерывно, в любом зафиксированном положении.
Да, там два замка — верхний и нижний. Ломается в основном верхний, он тоньше.
Они оба пластмассовые. Но достаточно прочные. На фотке собранный, но не установленный замок.
2/4
Одно из слабых мест KS-18L/XL — телескопическая ручка, а точнее, еёйные телескопы. Через несколько месяцев после покупки начинаются заедания, а потом и обрыв одного из них. А стоят они порядка 1000 грн за штуку.
Когда у меня в очередной раз он сломался, я решил, что пора это начинать заканчивать.
Итог: знание устройства телескопов, и технологии их ремонта. Они внутри простые, как оказалось!
1/4
