Statens Vegvesen foreslår nå å ikke tillate kantstopp for buss inn mot lyskryss. Dette er for at bilene ikke skal hindres.
Det som vil skje er at bussene vil hindres. I Oslo har vi begynt å aktivt lage kantstopp flere steder fordi vi vil at kollektivtrafikken skal fram. Det SVV vil er å fremme bilismen på bekostning av god byutvikling.
Ett (eller to) ekstra felt er alltid det som funker:
#Trondheim #E6 #Okstadbakken #Tonstadkrysset #StatensVegvesen
Registrerer at det ikke faller #StatensVegvesen inn å ikke ha mye trafikk i #Ring1, sånn at #pilestredet kan leve opp til navnet.
https://www.ao.no/piletrarne-i-pilestredet-er-borte-som-om-satan-kom-inn/s/5-128-857622
Ikke det største problemet med #Ring1, men stadig uvelkomment når #regjeringa og #statensvegvesen knerter bysykkelstativet jeg hadde tenkt å bruke for bymotorveien sin.
Norsk kommentarfelt bare: Prikker i gata >>>>:::((((
#StatensVegvesen #SVV bare: Regnbuefarger i gata >>>>::::::(((((((((
https://www.washingtonpost.com/opinions/2024/01/29/asphalt-art-safe-streets-pedestrian/
Når to statlige etater bruker samme nødutgang.
#Norsktut #Allheimen #BaneNOR #StatensVegVesen #Helltunnelen #Molbo
Mistenker at #StatensVegvesen er påvirket av et perverst insentiv for å ignorere #nullvekstmålet: Om de legger det til grunn blir det mindre for dem å gjøre. Om de ignorerer det blir det mer jobb og budsjett.
Samme konseptet som med forsvaret som "skyter opp" ammunisjon for å ikke få mindre budsjetter neste år.
https://www.nrk.no/vestland/planlegg-firefelts-motorveg-gjennom-fleire-kommunar-1.16635381
@rubbel @thomas En skulle jo tro at Hansken på Christiania Torv var en "permanent installasjon", men de vil jo fjerne den også
#StatensVegvesen vs #Oslo kan vel bli sin egen hashtag nå, #StatensVegvesenVsOslo
Det begynner å bli på tide å få #StatensVegvesen ut av #Oslo, og sannsynligvis de andre byene også. Enten må de klare å balansere flere hensyn enn bare trafikkflyt for bilister, eller så kan de ikke være den som tar avgjørelser.
@mbergnordlie Det er byer i Europa som har redusert fartsgrenser til 30 (og 20), men her kjemper statens vegvesen med nebb og klør mot.
Årsaken til at jeg vil koble det mot bompenger er at for det første vil «sukre pillen», for det andre vil farstreduksjonen uansett gjøre det mindre attraktiv å kjøre bil og for det tredje så har bompenger/veiprising en lei tendens til å finansiere større veiprosjekter https://mastodon.social/@aslakr/110848814624662540
Végarðr
Aslak Raanes
esa
(((Klefstadmyr)))
