Stillstand bei der Infrastruktur:
Bereits im Gesamtverkehrsplan von 2013 wurden 21 Ampelanlagen identifiziert, die für eine Grünphasen-Anforderung durch Busse umgerüstet werden sollten.
Bilanz 2026: Bis heute wurde dies lediglich an einer einzigen Kreuzung (Bahnhof-/Ring-/Ingolstädter Straße) umgesetzt. Dieser Mangel an politischem Willen zementiert die Überlegenheit des Autos in Neumarkt.
Ein Vierteljahrhundert Stagnation.
Schon im Jahr 2000 verzeichneten die Stadtwerke Neumarkt (SWN) rund 800.000 Fahrgäste. In den aktuellen Berichten, wie dem Nahverkehrsplan 2024, sehen wir: Die Zahl ist fast identisch geblieben. Während Neumarkt als Stadt gewachsen ist, neue Baugebiete erschlossen wurden und wir ständig von „Starker Stadt“ reden, hat der Stadtbus keinen einzigen relevanten Marktanteil dazugewonnen.
„Viele Frauen fühlen sich in ihren eigenen Vierteln nicht sicher. Das wollen wir ändern!“, heißt es in der Einladung der @spd_wuppertal zu einer Diskussionsrunde unter anderem mit @christina.kampmann...
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Christian
Vohwinkel.Blog