@nblr @evawolfangel ich klassifizier' #Galileo als #SBAS weil es bewusst downgegraded wurde, um Hegemonialinteressen der #USA zu berücksicbtigen, da es sonst technisch sogar besser als P/Y- wenn nicht sogar W-Code geworden wäre, was #Störunempfindlichkeit ubd #Genauigkeit angeht...

#SelectiveAvailability ist als Feature weiterhin Präsent und hat auch im Nachgang der Irak-Invasion unter Bush zu z.T massiven Ungenauigkeiten in Europa geführt...

@evawolfangel ich kann nur die üblichen Dinge an Informationen rezitieren.

• Es gibt zzt. nur 3 GNSS: #NAVSTAR-#GPS, #GLONASS & #COMPASS!
• #Galileo ist nur ein #SBAS, da technologisch suzerän zu GPS, weil die #EU sich #US-Hegemonialinteressen unterordnete statt auf dem aktuellen Stand der Technik etwas selbst zu enteickeln.
• #NavIC als GNSS von Indien ist noch im Aufbau.
• #Jammer senden entweder falsche Daten oder sehr starkes rauschen.
• Da alle #GNSS auf demselben Prinzip arbeiten: Atomuhren auf Satelliten auf Basis deren Position und Signallaufzeit die exakte Uhrzeit und Position errechnet wird, ergeben minimale Abweichungen exponentiell größere Ungenauigkeiten.
• Es bedarf immer mindestens 4 Satelliten pro GNSS um die Position zu bestimmen.
• GPS wird auch als hochpräzise Zeitquelle genutzt um z.B. bei Richtfunkstrecken sowohl Frequenzen zu synchronisieren als auch präzises Beamforming basierend auf gegenseitigen Installationsort auszuüben. Mangelndes GPS-Sigbal führt zu Durchsatzreduktion.
• Jamming und Signaldegradation wird nicht nur von #Russland als Waffe genutzt sondern ist bei GPS sogar ein Feature: Nennt sich "#SelectiveAvailability" und betrifft das zivil frei empfangbare C/A - Signal.
• Die militärischen P/Y & W-Signale sind weitaus störresistenter moduliert. GLONASS z.B. nutzt stattdessem sogar zwei Trägerfrequenzen um Jammer zu erkennen...
• Am meisten stört es die zivile Luftfahrt da dort quasi aisschließlich NAVSTAR-GPS genutzt word um die Position zu bestimmen, wobei kleinste Ungenauigkeiten Fehler in der Größenordnung mehrerer Kilometer erzeugen, was bei modernen Jets die quasi ausschließlich auf Instrumentenflug geflogen werden ein massives Problem ist: Auf Reiseflughöhe von ~ 10km und bei schlechtem Wetter ist eine Navigation auf Sicht quasi unmöglich...

@gcluley doesn't change the fact that @signalapp is a #Centralized, #SingleVendor & #SingleProvider service with "#SelectiveAvailability" and more data collection than technically necessary.

It has the same stench as #ANØM has...