Il va falloir attendre quelques années de plus avant de pouvoir assister à l'avitaillement en hydrogène d'un Airbus (ou de tout autre avion de ligne) sur un aéroport… #Airbus #Zeroe #Decarbo
https://www.aerobuzz.fr/industrie/le-programme-zeroe-dairbus-a-du-plomb-dans-laile/
Le programme ZEROe d’Airbus a du plomb dans l’aile. - Aerobuzz
Jusque-là, avec le projet ZEROe, l’ambition d’Airbus était de commercialiser le premier avion commercial au monde fonctionnant à l’hydrogène d’ici 2035. L’écosystème semble avoir du mal à se mettre en marche. L’échéance pourrait être reportée de cinq à dix ans. Ce n’est pas Airbus, mais la section maison du syndicat FO qui a annoncé, le
Associé à une hélice carbone tripale Duc Hélices et à un échappement inox 4 en 1 avec silencieux, le moteur Rotax 912iS offre au Robin DR400 des coûts d'exploitation réduits ainsi qu'une empreinte environnementale atténuée. #Rotax #Decarbo #DR400
https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/montee-en-cadence-de-la-remotorisation-rotax-des-dr400/
Montée en cadence de la remotorisation Rotax des DR400 - Aerobuzz
Face à la demande du marché stimulée par la mise en place récemment d’une aide fédérale, Nogaro Aviation et Xénon Groupe ont signé un partenariat pour augmenter la capacité d’installation du moteur Rotax 912iS sur les avions Robin DR 400. Le rythme d’installation actuel de 5 avions par an, pourrait être progressivement augmenté à plus
Ampaire réalise un vol de 12 heures avec son avion hybride électrique - Aerobuzz
Ampaire, le spécialiste américain des systèmes d’avions électriques hybrides, vient une nouvelle fois de démontrer les capacités d’endurance de son démonstrateur hybride Electric EEL lors d’un vol d’endurance record, le 10 décembre 2023, à Camarillo, en Californie. L’entreprise californienne Ampaire qui a débuté ses activités en 2016, estime que ce vol établit un nouveau record
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