@KristerIsaksson Klart man mĂ„ste sĂ€tta dit kantsten, och sen sĂ€nka kantstenen sĂ„ att det blir hyfsat lĂ€tt att cykla över đ€Šââïž
DÄ blir det som ett taktilt farthinder. SÄ jag passar pÄ att lÀnka Hanna Ljungblads utmÀrkta uppsats om det. Sammanfattning: taktila farthinder funkar inte.
https://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:1747404/FULLTEXT01.pdf
"PÄ egna ben" Àr en fin kampanj pÄ skolor i VÀstsverige. Eleverna samlar poÀng genom att gÄ, cykla eller Äka kollektivt till skolan. Att fÄ med en nÀrstÄende pÄ att göra detsamma till skola/jobb ger bonuspoÀng. Eleverna lÀr sig trafiksÀkerhet och sjÀlvstÀndighet.
Men varför behövs en sÀrskild kampanj för nÄgot sÄ sjÀlvklart som att ta sig till skolan pÄ egna ben? Det kanske behövs basfart max 30 i tÀtort och slopad hjÀlmlag för barn? #cykla
@KristerIsaksson Om inte ens polisen tar trafikljus riktigt pÄ allvar Àr det kanske dags att ta bort flera av dem? Och införa basfart max 30 km/h i tÀtort.
https://www.expressen.se/debatt/gor-det-enklare-for-cyklister-att-slippa-rott/
Inför en grön vĂ„g för cyklister, lĂ„t cyklisterna fĂ„r grönt ljus samtidigt som bilisterna â eller ta bort trafiksignalerna helt. Det Ă€r nĂ„gra förslag för att fĂ„ ner rödljuscyklingen, skriver Krister Isaksson, expert pĂ„ cykelinfrastruktur.
Den eminenta bloggen @trafikistan.se har gjort en undersökning av gÄende som korsar cykelbanan efter att ha klivit ut framför bussen pÄ hÄllplatsen. Han hittar faktorer som pÄverkar om de tittar eller ej.
Om man skulle uppfinna ett mellanting mellan cykel och bil, hur skulle det se ut? Jo det skulle bli ett véhicule léger intermédiaire eller "véli". De anvÀnds pÄ prov i franska jÀrnvÀgens verkstÀder, dÀr avstÄnden kan vara kilometerlÄnga.
Erik Sandblom đ»
Ulf Eriksson