Stefan DresselDie #Breitspur macht es möglich: Innen fühlt man sich wie im Ballsaal. 😆 Mal schauen, was uns nach dem Umstieg in 3 Stunden für ein Fahrzeug erwartet.
Sebastian Müller
Tor LillqvistThose paying attention will notice that the loco is narrower than the carriages. The loco is built to standard continental loading gauge (even if with #Breitspur bogies), while the carriages are only for use in Finland.
Claudsch 💙💛Was wir nicht wussten: im Osten ist es durchaus üblich, dass Lichtsignale zwischendurch abgeschaltet werden. Und so hofften wir auf eine weitere Begegnung mit einem Breitspur-Güterzug an diesem Tag.
Glücklicherweise ließ sich noch ein zweiter Güterzug bei Tageslicht erblicken, wieder mit der gleichen Bespannung, doch diesmal mit besserem Panorama. Mission accomplished. (6/7)
Und tatsächlich: nach einer Weile dröhnte ein Güterzug auf breiter Spur herbei mit zwei gewaltigen Maschinen. Es handelte sich um zwei E-Loks von Škoda der Reihe 125.8 der #Žssk Cargo. Meine erste Begegnung mit einem Zug auf 1520mm. Der Tag war also gerettet. (4/7)
Tatsächlich gibt es in der Slowakei nämlich eine #Breitspur-Strecke. Sie führt von Haniska pri Košiciach nahe Košice auf 1520mm in die Ukraine. Dabei verläuft sie zu einem großen Teil entlang der Normalspurstrecke, mündet aber schließlich nicht in #Chop sondern in #Uzhgorod ins Netz der UZ.
Wir hatten damals keine Ahnung, ob auf der Strecke was fährt, geschweige denn wann. Aber Fotos in Bildergalerien von großen Škoda-Breitspurdoppelloks motivierten uns für die Tour ins Ungewisse. (2/7)
