The New York Times - Breaking News, US News, World News and VideosFord and G.M. Face a Dilemma as China Excels in Electric Vehicles
U.S. Automakers’ Foreign Troubles Now Extend to Canada
Ford’s Car of the Future, Hatched in a Skunk Works Near Los Angeles
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China’s Weak Currency Is Powering Its Exports and Drawing Criticism
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News BeepAsia markets track Wall Street’s staggering reversal in AI-related stocks
Japan ,Tokyo City skyline, Tokyo Tower. Prisma By Dukas | Universa…
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There Are Two Chinas, and America Must Understand Both
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sikar24पिछले साल टेस्ला का लाभ तेजी से गिर गया
टेस्ला ने बुधवार को चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रतिद्वंद्वियों के रूप में 2024 के लिए लाभ में एक तेज गिरावट दर्ज की और इलेक्ट्रिक कारों के लिए बाजार में अपने नेतृत्व में भाग लिया।
एलोन मस्क के नेतृत्व में कंपनी ने कहा कि उसने 2024 के अंतिम तीन महीनों के दौरान $ 2.3 बिलियन का लाभ कमाया। यह एक साल पहले $ 7.9 बिलियन की तुलना में गिरावट थी, लेकिन 2023 के लाभ में एक बार का कर लाभ $ 5.9 था। अरब। टेस्ला का परिचालन लाभ, जो उस विशेष लाभ को बाहर करता है, वर्ष के अंतिम तीन महीनों में 23 प्रतिशत गिर गया।
चौथी तिमाही में बिक्री 2 प्रतिशत बढ़कर 25.7 बिलियन डॉलर हो गई, 2023 में इसी अवधि में $ 25.2 बिलियन से।
पूरे वर्ष के लिए, लाभ $ 7.1 बिलियन था, टेस्ला ने कहा, एक साल पहले $ 15 बिलियन से नीचे। बिक्री 2023 में $ 96.8 बिलियन से $ 97.7 बिलियन हो गई।
टेस्ला भी सौर पैनलों और अन्य स्रोतों से ऊर्जा संग्रहीत करने के लिए इलेक्ट्रिक उपयोगिताओं, व्यवसायों और घरों द्वारा उपयोग की जाने वाली बैटरी बेचता है। उन उत्पादों की बिक्री में वृद्धि ने कार की बिक्री की कमी के लिए क्षतिपूर्ति की।
कंपनी अपनी कार की बिक्री के लिए दो मॉडलों, मॉडल 3 सेडान और मॉडल वाई स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन पर निर्भर रहती है, जबकि एशिया, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रतिद्वंद्वी इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक और बढ़ते चयन की पेशकश करते हैं।
चीन में स्थित BYD, एक दर्जन से अधिक इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल बेचता है, सबकॉम्पैक्ट्स से लेकर मिनीवैन तक, और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर टेस्ला के सबसे बड़े चैलेंजर के रूप में उभरा है। HSBC के विश्लेषकों ने एक रिपोर्ट में कहा कि चीनी वाहन निर्माताओं को इस वर्ष की दूसरी तिमाही में 60 से अधिक मॉडल पेश करने की उम्मीद है।
बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा और टेस्ला के नए मॉडलों की सापेक्ष कमी के कारण पिछले साल चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आई। टेस्ला ने इस महीने की शुरुआत में कहा कि उसने 2024 में दुनिया भर में 1.8 मिलियन वाहन बेचे, जो 2023 की तुलना में थोड़ा कम है। यह एक कंपनी के लिए एक बड़ा बदलाव है जिसने 2023 में कार की बिक्री 38 प्रतिशत और 2022 में 40 प्रतिशत बढ़ा दी।
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में, टेस्ला का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में टेस्ला का हिस्सा वर्ष की अंतिम तिमाही में 51 प्रतिशत से 44 प्रतिशत तक गिर गया। टेस्ला ने भी लक्जरी बाजार में जमीन खो दी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, बीएमडब्ल्यू ने लगभग कई i5 और i7 लक्जरी सेडान बेचे क्योंकि टेस्ला ने 2024 में मॉडल की कारों को बेचा; और रिवियन ने कॉक्स के अनुसार, टेस्ला के मॉडल एक्स के रूप में अपनी आर 1 एस एसयूवी के लगभग 7,000 अधिक बेचे।
टेस्ला के सबसे नए वाहन की बिक्री, साइबरट्रुक पिकअप, जो लगभग $ 80,000 से शुरू होती है, भी झंडी दिखाई देती है। टेस्ला ने चौथी तिमाही में 13,000 साइबरट्रैक बेचे, जो कि कॉक्स द्वारा अनुमानों के अनुसार, तीसरी तिमाही में 16,700 से नीचे था।
टेस्ला ने कीमतों में कटौती की है और बिक्री बढ़ाने के लिए कम-ब्याज वित्तपोषण की पेशकश की है, लेकिन उपाय लाभ की कीमत पर आए हैं। फिर भी, टेस्ला उन कुछ कार निर्माताओं में से एक है जो इलेक्ट्रिक वाहनों पर पैसा कमाते हैं। फोर्ड, जनरल मोटर्स और अन्य अभी तक पर्याप्त इलेक्ट्रिक कारों को नहीं बेचते हैं, जो उन्होंने विधानसभा लाइनों को रेटूल करने और बैटरी बनाने के लिए किए गए निवेशों को फिर से प्राप्त करने के लिए नहीं किए हैं।
टेस्ला के शेयर नवंबर से कंपनी के अभाव के वित्तीय प्रदर्शन के बावजूद बढ़ गए हैं। निवेशक श्री मस्क द्वारा स्व-ड्राइविंग “साइबरकैब्स” का उत्पादन करने के लिए वादों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो वह कहते हैं कि राजस्व में खरबों डॉलर उत्पन्न कर सकते हैं। कंपनी ने बुधवार को कहा कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका में “इस साल के अंत में लॉन्च करना शुरू कर देगी”।
बार्कलेज के विश्लेषकों ने इस महीने एक रिपोर्ट में कहा, “स्टॉक फंडामेंटल से अनैतिक हो गया है।” इसके बजाय, उन्होंने कहा, निवेशक “एलोन की स्टार पावर” और “टेस्ला की भूमिका को एक विघटन के रूप में दांव पर दांव पर लगा रहे हैं – चाहे कितना भी दूर का अवसर क्यों न हो।”
कुछ निवेशक भी स्पष्ट रूप से उम्मीद कर रहे हैं कि श्री मस्क का राष्ट्रपति ट्रम्प के साथ घनिष्ठ संबंध टेस्ला की मदद करेगा: उदाहरण के लिए, स्व-ड्राइविंग वाहनों को नियामक बाधाओं को दूर करने में मदद करके।
लेकिन कांग्रेस में श्री ट्रम्प और रिपब्लिकन ने टेसलास सहित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर क्रेडिट और अन्य प्रोत्साहन के साथ दूर करने का वादा किया है। श्री मस्क ने कहा है कि प्रोत्साहन के उन्मूलन से टेस्ला से अधिक प्रतिद्वंद्वियों को नुकसान होगा।
कंपनी, जिसका ऑस्टिन, टेक्सास में अपना कॉर्पोरेट मुख्यालय है, ने कहा है कि वह इस साल एक वाहन का परिचय देगी जो मॉडल 3 सेडान की तुलना में काफी कम बिकेगी, जो सरकारी प्रोत्साहन से पहले $ 42,500 से शुरू होती है। एक अधिक किफायती कार अधिक खरीदारों को आकर्षित कर सकती है और बिक्री को पुनर्जीवित करने में मदद कर सकती है। लेकिन टेस्ला ने विवरण प्रदान नहीं किया है या एक प्रोटोटाइप प्रदर्शित नहीं किया है।
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