Siemens: Mireo-Zug für automatisierten Betrieb umgerüstet
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https://bahnblogstelle.com/240214/siemens-mireo-zug-fuer-automatisierten-betrieb-umgeruestet/
🚆Automatisierter Bahnverkehr? Dafür braucht’s Daten, Daten, Daten! In der Data Factory von #AutomatedTrain werden Sensordaten wie Kamera-Bilder und Radar-Daten effizient gesammelt, geprüft und aufbereitet. Wozu, verrät Florian Reiniger von DB InfraGO: https://digitale-schiene-deutschland.de/de/aktuelles/2025/AutomatedTrain_DataFactory_Interview
💡Daten sind die Grundlage für automatisierten Bahnverkehr. Im Digitalen Knoten Stuttgart ermöglicht #ETCS erstmals hochautomatisiertes Fahren (ATO GoA2) im S-Bahn- und Regionalverkehr: präzise, energiesparend und mit bis zu 20 % mehr Kapazität. Mehr Infos: https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/bahn-und-bus/ausbau-der-infrastruktur-auf-der-schiene/ausbauprojekte/digitaler-schienenknoten-stuttgart
🚀#bwegt steht für klimafreundliche Mobilität in Baden-Württemberg. Maßnahmen wie der Digitale Knoten Stuttgart sorgen für mehr Züge und Komfort im #SPNV (Schienenpersonennahverkehr) und erhöhen so die Attraktivität des Angebots: https://www.bwegt.de/schiene/das-schienennetz-in-baden-wuerttemberg
Forschungs- und Entwicklungsprojekt „Automated Train“ soll fahrerlosen Zugbetrieb erproben
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Die Bahnindustrie und die Deutsche Bahn wollen das vollautomatische führerlose Fahren von Zügen erproben. Das Forschungs- und Entwicklungsprojekt „Automated Train“ ist auf drei Jahre angesetzt.
Wirtschaftsministerium fördert Entwicklung vollautomatisierter Züge
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bwegt – Mobilität für BaWü
