autosport webアストンマーティンF1のコーウェルCEOがホンダ／HRC Sakuraを訪問「とにかく素晴らしい施設」。2026年からのタッグに向けて準備着々
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ニューウェイがアストンマーティン時代をスタート。チームが新体制を用意も、フェラーリの介入で初期プラン変更か
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ニューウェイがアストンマーティン時代をスタート。チームが新体制を用意も、フェラーリの介入で初期プラン変更か | ニュース | autosport web
2025年3月3日はアストンマーティンF1チームにとって新たな時代の幕開けとなった。エイドリアン・ニューウェイがマネージングテクニカルパートナーとしての新たな職務を開始するために、シルバーストンのファクトリーを訪れたのだ。 おそらく彼のF1キャリアのなかの最後のチームになるだろうアストンマーティンで、ニューウェイは自身にとって過去45年のなかで最も大きな役割を担うことになる。彼は技術部門を完全に統括する立場であると同時に、チームパートナーとして、技術部門から独立して行動することも可能だ。
予算制限の必要性を認めるも、雇用への影響も指摘「F1より高い給料を払うWECに人材を奪われている」とニューウェイ
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予算制限の必要性を認めるも、雇用への影響も指摘「F1より高い給料を払うWECに人材を奪われている」とニューウェイ
伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、スポーツの財政状況について衝撃的な事実を明かし、F1の予算上限レギュレーションの予期せぬ結果により、F1はもはやモータースポーツのなかで“最も高給な業界”ではなくなったと述べた。 レッドブル・レーシングを離れ、3月にアストンマーティンに正式に加入する予定のニューウェイは、2021年に導入された財政上の制限の影響について懸念を表明している。チームの支出を制限し、より公平な競争の場を作るために策定された予算上限は、気づかないうちに業界内の雇用動向に大きな変化をもたらしたのだ。
ニューウェイ、シーズン前からRB20の方向性を懸念していたと明かす。軌道修正が遅れた理由に“経験不足”を挙げる
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ニューウェイ、シーズン前からRB20の方向性を懸念していたと明かす。軌道修正が遅れた理由に“経験不足”を挙げる
レッドブルの元チーフテクニカルオフィサーで、アストンマーティンのマネージングテクニカルパートナーに就任するエイドリアン・ニューウェイは、退任するかなり前からチームの2024年型マシン『RB20』の開発方向性について懸念を抱いていたことを明かし、ミルトン・キーンズを拠点とするチームのエンジニアたちが、RB20の根本的な問題を過小評価していたことを示唆した。 レッドブルは2024年シーズン序盤の10レースのうち7レースで優勝するなど成功を収めたが、その後パフォーマンスは大幅に低下し、最終的にマクラーレンにコンストラクターズタイトルを奪われることになった。レッドブルの不振の始まりは、チームを離れることをニューウェイが5月に発表したのと時を同じくしていた。
2026年導入の新規則はエンジンとシャシーを同時刷新。ニューウェイはひとつのPUメーカーが優位に立つ可能性を指摘
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2026年導入の新規則はエンジンとシャシーを同時刷新。ニューウェイはひとつのPUメーカーが優位に立つ可能性を指摘
伝説的なF1のデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、2026年に行われる大幅なレギュレーション変更により、少なくとも刷新の初期段階ではF1が“エンジンフォーミュラ”になる可能性があると懸念を表明した。 レッドブルのチーフテクニカルオフィサーとしてチームを支えたニューウェイは、3月3日にアストンマーティンでの任期を開始する。ニューウェイは数カ月間F1から離れていたため、まだF1の新レギュレーションを詳しく調べることができていない。しかしながらニューウェイは、エンジンとシャシーが同時に刷新されることによってもたらされる課題があると非常に強く感じている。
レッドブル、“ニューウェイ後”のパフォーマンスに自信「彼のインプットがなくても機能する体制ができている」
https://www.as-web.jp/f1/1174577
レッドブル、“ニューウェイ後”のパフォーマンスに自信「彼のインプットがなくても機能する体制ができている」
レッドブル・レーシングは、あと4週間足らずで、2007年以降では初めてエイドリアン・ニューウェイ指揮下で設計されていないマシンをトラックに送り出す。当然のことながら、そのことは2025年型マシンRB21の競争力に関する疑問を引き起こしている。 もちろん、2025年のマシンはニューウェイが設計した昨年型の進化型となる。とはいえ、彼は実質的に2024年4月初めにF1プロジェクトから手を引いているため、2025年型マシンはテクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェの指揮下で設計されたものだ。
ガーデニング休暇により、2カ月遅れで2026年向けの作業に取り掛かるニューウェイ。問題は新規則の理解にとどまらず
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アストンマーティン、テクニカルディレクターの退任は2024年の不振が原因と認める「ニューウェイ加入とは無関係」
https://www.as-web.jp/f1/1155434
英国メディアが自国のドライバーを好意的に扱うという意見に対し、解説を務めるブランドルは「そのようなことはない」と否定
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英国メディアが自国のドライバーを好意的に扱うという意見に対し、解説を務めるブランドルは「そのようなことはない」と否定
『Sky Sports F1』の解説者マーティン・ブランドルは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとチームの元デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイからの最近の批判に答え、フェルスタッペンに対してイギリスメディアが偏見を持っているという主張を一蹴した。 今年の夏、ニューウェイは『The High Performance』ポッドキャストのインタビューで、2021年のアブダビGPでフェルスタッペンがタイトルを獲得したことが物議を醸した後、『Sky F1』の報道が不当にフェルスタッペンを標的にしたと示唆し、レッドブルでF1を支配していた時代のセバスチャン・ベッテルがしばしば受けていた扱いとの類似点を挙げた。またニューウェイは、『Sky』の報道は「かなり国家主義的」に映る可能性があると主張した。
F1コラム：ドリームチームを構築しつつあるアストンマーティン。最後のピースは優れたドライバーラインアップ
https://www.as-web.jp/f1/1136829
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