sikar24ओसामु सुज़ुकी, एक ऐसे नेता, जिन्होंने परंपराओं को चुनौती दी, चुनौतियों पर विजय प्राप्त की
भारत में हमारे लिए, सुज़ुकी मारुति की कहानी का पर्याय है, जिसके बारे में अच्छी तरह से प्रलेखित और व्यापक रूप से लिखा गया है। यह नेटफ्लिक्स श्रृंखला के योग्य, मोड़ और मोड़, मौका और साज़िश की एक गाथा है। कहानी में कई नायक हैं; संजय गांधी, जिनकी हवाई दुर्घटना में मृत्यु हो गई; उनकी प्रधान मंत्री माँ, जो उनकी स्मृति में एक राष्ट्रीय कार कंपनी बनाना चाहती थीं; वी. कृष्णमूर्ति और आरसी भार्गव जैसे प्रतिभाशाली आईएएस अधिकारी, जिन्होंने उनके सपने को साकार किया। लेकिन, इस ब्लॉकबस्टर का मुख्य नायक ओसामु सुजुकी होना चाहिए और उनके लंबे करियर का सबसे निर्णायक जुआ भारत पर दांव लगाना था जब बाजार कुछ भी नहीं था लेकिन निश्चित था।
1982 में, उन्होंने मारुति उद्योग लिमिटेड बनाने के लिए भारत सरकार के साथ एक संयुक्त उद्यम पर हस्ताक्षर किए, एक ऐसा कदम जिसे अधिकांश वैश्विक वाहन निर्माता जोखिम भरा मानते थे। उन्होंने भारत की बंद अर्थव्यवस्था, उसके नवजात ऑटो उद्योग से किनारा कर लिया था। लेकिन भारतीय मध्यम वर्ग के लिए एक कॉम्पैक्ट, सस्ती और कुशल कार 800 की क्षमता में सुजुकी का विश्वास दूरदर्शितापूर्ण साबित हुआ।
1983 में लॉन्च की गई मारुति 800 लाखों भारतीयों की आकांक्षा का प्रतीक और देश के उभरते ऑटोमोटिव उद्योग की आधारशिला बन गई। आज, मारुति सुजुकी 40% से अधिक की बाजार हिस्सेदारी के साथ भारतीय बाजार पर हावी है, और 25 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन कर चुकी है। इस अभूतपूर्व सफलता ने सुज़ुकी की प्रतिष्ठा को एक ऐसे दूरदर्शी व्यक्ति के रूप में स्थापित कर दिया जो उन अवसरों को देख सकता था जहाँ दूसरों को केवल बाधाएँ दिखाई देती थीं।
ओसामु सुजुकी के निधन के साथ, ऑटोमोटिव जगत ने अपनी सबसे स्थायी और रहस्यमय हस्तियों में से एक को खो दिया है। अपनी अत्यधिक वृद्धावस्था के बावजूद, सुज़ुकी की मृत्यु कई लोगों के लिए सदमे की तरह है, उनकी निरंतर उपस्थिति और उनके नाम वाली कंपनी में उनके द्वारा दी गई अथक ऊर्जा को देखते हुए।
अपने अंतिम वर्षों में, सुज़ुकी ने बोलने की क्षमता खो दी और केवल लिखकर ही संवाद कर सकते थे। यहां तक कि इसने भी उन्हें जापान और भारत के बीच हवाई यात्रा करने से नहीं रोका – यह उनकी चार दशकों से अधिक समय से चली आ रही दिनचर्या है। दरअसल, उनकी भारत की आखिरी यात्रा हाल ही में जुलाई में हुई थी, जब उन्होंने आरसी भार्गव का 90वां जन्मदिन मनाने के लिए यात्रा की थी। सुज़ुकी, भार्गव को न केवल एक विश्वसनीय सहयोगी, बल्कि एक भाई मानती थी और यह दोनों के बीच दशकों पुराना, अटूट बंधन था जो मारुति-सुजुकी में नेतृत्व की स्थिरता और निरंतरता को सुरक्षित रखने में इतना महत्वपूर्ण साबित हुआ है।
ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में, केवल कुछ चुनिंदा – हेनरी फोर्ड और फर्डिनेंड पाइच जैसे दिग्गज नेताओं ने ओसामु सुजुकी जितने लंबे समय तक अपनी कंपनियों पर प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष नियंत्रण रखा है।
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काम, काम, तथा और अधिक काम
सुज़ुकी ने अपने कई शीर्ष अधिकारियों को पीछे छोड़ दिया और उनकी लंबी उम्र का मंत्र था काम, काम और अधिक काम, बीच-बीच में हरी चाय की चुस्कियों के साथ।
जब उनसे पूछा गया कि वह कंपनी के साथ कितने समय तक रहने का इरादा रखते हैं, तो उन्होंने प्रसिद्ध रूप से “हमेशा” या “जब तक मैं मर नहीं जाऊंगा” जैसी चुटकी लेते हुए जवाब दिया। सुज़ुकी ने खुद को “आजीवन गैर-सेवानिवृत्त” के रूप में भी संदर्भित किया, जो निरंतर काम के मूल्य में उनके विश्वास को रेखांकित करता है।
उनका निधन सुजुकी मोटर कॉर्प के लिए एक युग के अंत का प्रतीक है, जिसे उन्होंने चार दशकों तक चलाया और इसे एक मामूली मोटरसाइकिल निर्माता से वैश्विक ऑटोमोटिव पावरहाउस में बदल दिया।
ओसामु सुज़ुकी की हठधर्मिता, दृढ़ संकल्प और लागत नियंत्रण पर शानदार फोकस उनके प्रारंभिक वर्षों में गहराई से निहित थे। युद्ध के बाद जापान में पले-बढ़े, उन्होंने पहली बार टूटी हुई अर्थव्यवस्था की तबाही और पुनर्निर्माण के लिए संघर्ष कर रहे समाज को देखा। अभाव और कठिनाई के इस युग ने उनमें मितव्ययिता और साधन संपन्नता के मूल्यों को जन्म दिया जो उनकी नेतृत्व शैली की पहचान बन गए। एक किशोर के रूप में, एक तबाह जापान की यात्रा करते हुए, उनमें लचीलापन और धैर्य विकसित हुआ जो उनके चरित्र और करियर को परिभाषित करेगा।
2015 में एक दुर्लभ साक्षात्कार में और संभवतः एक भारतीय मीडिया हाउस के साथ अपने आखिरी साक्षात्कार में, सुजुकी ने बताया ऑटोकार इंडिया उनके प्रारंभिक जीवन के बारे में. “मुझे पता है कि द्वितीय विश्व युद्ध से पहले जापान क्या था। उन दिनों ओसाका और नागोया के बीच राजमार्ग पक्का नहीं था। गरीब लोग भी थे. इसलिए मेरे लिए, मैं जानता हूं कि लोग किस कठिनाई से गुजरे हैं, और जब मैं भारत में गरीब लोगों को देखता हूं, तो मैं समझ सकता हूं [them]।”
वास्तव में, सुजुकी ने कहा कि वह फैक्ट्री के निर्माण के समय से लेकर “200 से अधिक बार” भारत आ चुके हैं। उन्होंने कहा, “मैं व्यक्तिगत रूप से अपनी फैक्ट्री के फर्श पर कंक्रीट और हर चीज की जांच करूंगा।” सुज़ुकी की व्यावहारिक कार्यशैली कंपनी के साथ उनकी विनम्र शुरुआत से आई।
दुबले संचालन और कम लागत वाले विनिर्माण में सुजुकी की महारत भारत जैसे उभरते और अत्यधिक मूल्य-संवेदनशील बाजारों में सफलता का खाका बन गई, जहां उनके दृष्टिकोण ने उनकी कंपनी को जीतने की अनुमति दी, जबकि अन्य वैश्विक दिग्गज लड़खड़ा गए।
ओसामु सुज़ुकी, जिनका जन्म ओसामु मात्सुदा के रूप में हुआ, ने 1958 में जूनियर स्तर से सुजुकी मोटर कॉर्प में अपनी यात्रा शुरू की। जब उन्होंने कंपनी के संस्थापक की पोती शोको सुजुकी से शादी की, तो उन्होंने सुजुकी परिवार का नाम अपनाया – यह प्रथा जापान में असामान्य नहीं है, खासकर उन परिवारों के बीच जो व्यवसाय में अपनी वंशावली को संरक्षित करना चाहते हैं। इस प्रतीकात्मक संकेत ने सुजुकी मोटर कॉर्प के साथ उनके आजीवन जुड़ाव की शुरुआत को चिह्नित किया, जहां उन्होंने 1978 में राष्ट्रपति बनने तक अपने रास्ते पर काम किया, व्यवसाय की जटिलताओं को सीखा।
मोटरबाइकों के साथ सुजुकी के शुरुआती अनुभव, जिसमें छोटे, जटिल भागों के साथ काम करना शामिल था, ने उन्हें कॉम्पैक्ट इंजीनियरिंग की अमूल्य समझ प्रदान की। इस विशेषज्ञता ने छोटी कार सेगमेंट में उनकी सफलता की नींव रखी, जहां विस्तार और लागत दक्षता पर उनका ध्यान प्रमुख विभेदक बन गया।
“दोपहिया वाहन का अनुभव निश्चित रूप से काम आया। यहां तक कि दोपहिया वाहन आपूर्तिकर्ता आधार भी कारों को विकसित करते समय काम आया” सुजुकी ने अपने साक्षात्कार में कहा।
यह वह ग्राउंडिंग थी जिसने सुजुकी को ऐसे वाहन बनाने में सक्षम बनाया जो न केवल किफायती थे बल्कि अत्यधिक विश्वसनीय भी थे – एक ऐसा संयोजन जो भारतीय बाजार में अपराजेय साबित हुआ।
सुज़ुकी की सफलता का केंद्र लागत दक्षता पर उनका प्रसिद्ध ध्यान था, जो लगभग उनके लिए एक जुनून था। सरल संचालन और कम लागत वाले विनिर्माण में उनकी महारत भारत जैसे उभरते और अत्यधिक मूल्य-संवेदनशील बाजारों में सफलता का खाका बन गई, जहां उनके दृष्टिकोण ने उनकी कंपनी को जीतने की अनुमति दी, जबकि अन्य वैश्विक दिग्गज लड़खड़ा गए।
लागत कम करने की उनकी मुहिम शानदार थी और अनावश्यक खर्चों में कटौती करने और तामझाम खत्म करने पर भी उनकी पैनी नजर थी। सुज़ुकी ने लागत-कटौती अभियानों की देखरेख के लिए प्रसिद्ध रूप से कारखानों का दौरा किया और यहां तक कि बिजली बचाने के लिए प्राकृतिक रोशनी देने के लिए कारखाने की छतों में छेद खोलने या एयर कंडीशनिंग को अधिक लागत प्रभावी बनाने के लिए कारखाने की छत की ऊंचाई कम करने के सुझाव भी दिए। यदि वह किसी खाली बैठक कक्ष में रोशनी जलता देखता, तो वह उसे बंद कर देता। एक बार, दिल्ली में मारुति-सुजुकी मुख्यालय की यात्रा के बाद, व्यवस्थापक टीम ने कर्मचारियों के डेस्क से स्टेपलर इकट्ठा करना शुरू कर दिया। क्यों? क्योंकि सुज़ुकी ने कहा था कि आपको प्रत्येक पाँच डेस्क के लिए एक से अधिक स्टेपलर की आवश्यकता नहीं है!
2015 में एक एसीएमए सम्मेलन में, घटक आपूर्तिकर्ताओं ने सुजुकी पर लागत पर बहुत अधिक दबाव डालने का आरोप लगाया, जिससे उन्होंने शिकायत की, गुणवत्ता प्रभावित हो रही थी। इस आरोप पर सुजुकी ने तीखी प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए बताया ऑटोकार इंडिया अपने साक्षात्कार में, “जिसने भी ऐसा कहा है वह किसी भी कंपनी का प्रबंधन करने के लिए उपयुक्त नहीं है! छोटी कार बनाने की कुंजी लागत और गुणवत्ता के लिए न्यूनतम मानक की अवधारणा को सफल बनाना है। 'मेक इन इंडिया' के अलावा, आपको 'क्वालिटी इन इंडिया' और 'कॉस्ट इन इंडिया' भी चाहिए। जिस व्यक्ति ने आपको यह बताया है उसने 'मेक इन इंडिया', 'क्वालिटी इन इंडिया' के बारे में तो सुना होगा, लेकिन जब मैंने 'कॉस्ट इन इंडिया' के बारे में बात की तो वह सो गया होगा!
“जब आप छोटे वाहन बनाते हैं, तो उन पर मुनाफ़ा भी कम होता है। कार की कुल कीमत भी कम है. लेकिन यही वह चुनौती है जिसे हर किसी को स्वीकार करना होगा। यदि आप इस चुनौती को स्वीकार नहीं करते हैं, तो केवल दो विकल्प हैं – या तो आप बड़े वाहनों का निर्माण करें, या आप नैनो जैसे वाहन का निर्माण करें।”
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मास्टर रणनीतिकार, पेचीदा साथी
जब गठबंधन की बात आती थी तो ओसामु सुज़ुकी एक मास्टर रणनीतिकार थे, जो अपनी स्वतंत्रता की रक्षा करते हुए सुज़ुकी मोटर को आगे बढ़ाने के लिए साझेदारी का उपयोग करते थे। इन वर्षों में, उन्होंने प्रौद्योगिकी और वैश्विक बाजारों तक पहुंच हासिल करने के लिए इन गठबंधनों का लाभ उठाते हुए जनरल मोटर्स, फिएट और वोक्सवैगन जैसे ऑटोमोटिव दिग्गजों के साथ सौदे किए।
हालाँकि, सुज़ुकी की अत्यधिक स्वतंत्र प्रवृत्ति ने उसे अक्सर एक पेचीदा भागीदार बना दिया। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन के साथ उनकी साझेदारी में नियंत्रण और स्वायत्तता पर असहमति के बाद जल्दी ही खटास आ गई, जिसकी परिणति एक अत्यधिक प्रचारित कानूनी लड़ाई में हुई, जो सुज़ुकी द्वारा अपने शेयरों को पुनः प्राप्त करने और बेदाग चले जाने के साथ समाप्त हुई। इसी तरह, सुज़ुकी ने महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त करने के बाद अपनी शर्तों पर अपना गठबंधन समाप्त करते हुए, जनरल मोटर्स को पछाड़ दिया। सुज़ुकी ने वह भी किया जो किसी भी वाहन निर्माता ने कभी नहीं किया – सुज़ुकी के संयुक्त उद्यम भागीदार, भारत सरकार के साथ एक बड़ा टकराव।
1990 के दशक के मध्य में, प्रबंधन नियंत्रण और रणनीतिक निर्णयों को लेकर तनाव बढ़ गया। 1997 में स्थिति चरम पर पहुंच गई जब सुजुकी ने भारत सरकार पर उनके समझौते का उल्लंघन करने का आरोप लगाया, जिससे सार्वजनिक विवाद पैदा हो गया। सुजुकी इस हद तक आगे बढ़ गई कि संघर्ष का समाधान होने तक मारुति को नए मॉडल और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण रोक दिया गया। हालाँकि ये सहयोग अक्सर अव्यवस्थित तलाक में समाप्त होते थे, सुज़ुकी की प्रत्येक तलाक से मजबूत होकर उभरने की क्षमता एक वार्ताकार के रूप में उनकी चतुराई को रेखांकित करती थी।
जब गठबंधन की बात आती थी तो ओसामु सुज़ुकी एक मास्टर रणनीतिकार थे, जो अपनी स्वतंत्रता की रक्षा करते हुए सुज़ुकी मोटर को आगे बढ़ाने के लिए साझेदारी का उपयोग करते थे।
अपने बाद के वर्षों में, ओसामु सुजुकी ने विद्युतीकरण के साथ ऑटोमोटिव उद्योग में आ रहे परिवर्तनों को पहचाना और महसूस किया कि अस्तित्व के लिए सहयोग और समेकन आवश्यक था। हालांकि पूरी तरह से स्वतंत्र, वह जानते थे कि उन्हें एक बड़े वाहन निर्माता के साथ जुड़ना होगा और इसके कारण टोयोटा मोटर कॉर्प के साथ एक महत्वपूर्ण साझेदारी हुई, एक कंपनी जिसके साथ सुजुकी के गहरे ऐतिहासिक और व्यक्तिगत संबंध थे। ओसामु सुजुकी और दिवंगत शोइचिरो टोयोडा, जो 2023 में अपनी मृत्यु तक टोयोटा के मानद अध्यक्ष थे, ने आपसी सम्मान पर आधारित घनिष्ठ संबंध साझा किया। वास्तव में, 1970 के दशक में, टोयोटा ने रातोंरात लागू हुए कड़े नए उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए इंजन प्रदान करके सुजुकी को राहत दी। यह कुछ ऐसा था जिसे ओसामु कभी नहीं भूला।
उनके निधन से सुजुकी के भविष्य को लेकर अटकलें तेज हो गई हैं। क्या यह दूसरी टोयोटा कंपनी बन जाएगी?
जैसा कि हमने निसान-होंडा विलय की हालिया घोषणा के साथ देखा है, जापानी ऑटो उद्योग चीनी प्रतिस्पर्धा के हमले से बचने के लिए बड़े पैमाने पर एकीकरण के दौर से गुजर रहा है। ओसामु सुजुकी की स्वतंत्रता और सहयोग को संतुलित करने की क्षमता उनके चतुर नेतृत्व का प्रमाण है। उन्हें एक ऐसे नेता के रूप में याद किया जाएगा जिन्होंने परंपराओं को चुनौती दी, चुनौतियों का सामना किया और साबित किया कि छोटा होना शक्तिशाली होने से नहीं रोकता।
होर्मज़द सोराबजी ऑटोकार इंडिया के संपादक हैं।
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