sikar24Feb 1

313 अमेरिकी वायु यातायात नियंत्रण सुविधाओं में से 90% से अधिक को समझा जाता है: रिपोर्ट


नई दिल्ली:

वाशिंगटन डीसी में एक यात्री जेट और सैन्य हेलीकॉप्टर के टकराने के कुछ दिनों बाद, दो विमानों में सवार सभी 67 लोगों की मौत हो गई, एक नई रिपोर्ट से पता चला है कि अमेरिका में हवाई यातायात सुविधाएं गंभीर कर्मचारियों की कमी के तहत फिर से चल रही हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका की 313 हवाई यातायात नियंत्रण सुविधाओं में से 90 प्रतिशत से अधिक फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के नीचे स्टाफिंग स्तरों की सिफारिश की जा रही है, दी न्यू यौर्क टाइम्स रिपोर्ट किया है।

जनवरी तक, ट्रैफिक कंट्रोल टावरों और अन्य स्थानों सहित 285 सुविधाएं, एफएए और कंट्रोलर्स यूनियन द्वारा निर्धारित स्टाफ थ्रेसहोल्ड से नीचे थीं। इन सुविधाओं में से 73 पर स्टाफिंग इतनी कम है कि कम से कम एक चौथाई कार्यबल अनुपस्थित है।

एक के अनुसार सीबीएस न्यूज रिपोर्ट, यह मामला एक अमेरिकी एयरलाइंस की उड़ान के बाद जांच के दायरे में आया और एक ब्लैक हॉक आर्मी चॉपर रीगन नेशनल एयरपोर्ट के पास टकरा गया। घटना के समय, केवल एक हवाई यातायात नियंत्रण कार्यकर्ता रीगन नेशनल एयरपोर्ट टॉवर के हेलीकॉप्टरों और कुछ विमानों का प्रबंधन कर रहा था, एक ऐसा कार्य जिसमें आमतौर पर दो व्यक्तियों की आवश्यकता होती है।

अमेरिकी हवाई यात्रा प्रणाली दुनिया में सबसे सुरक्षित में से एक बनी हुई है, लेकिन सुरक्षा उपायों में चल रहे कर्मचारियों की कमी और अंडरवैस्टमेंट के परिणामस्वरूप घबराहट की संख्या में बंद कॉल हैं।

न्यूयॉर्क क्षेत्र में कमी विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां लॉन्ग आइलैंड पर दो महत्वपूर्ण सुविधाएं लगभग 40% पदों के साथ संचालित होती हैं। ये सुविधाएं अमेरिका के कुछ सबसे व्यस्त हवाई अड्डों के लिए हवाई यातायात का प्रबंधन करती हैं, जिनमें नेवार्क, JFK और Laguardia शामिल हैं, जिन्होंने पिछले साल 1.2 मिलियन उड़ानों को संभाला था, जो पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के आंकड़ों के अनुसार था।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन अनुमानों के अनुसार, अधिक नियंत्रकों को काम पर रखने और प्रशिक्षित करने के प्रयास पहले ही शुरू हो चुके हैं, लेकिन स्टाफ की मांगों से कम होने की उम्मीद है। व्यापक प्रशिक्षण के बावजूद, लगभग तीन-चौथाई सुविधाएं अनुशंसित स्टाफिंग स्तरों से नीचे रहेगी।

रैंक में सुधार करने में समय लगेगा क्योंकि एक नए एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को प्रशिक्षण देने में कुछ सुविधाओं में चार साल लग सकते हैं और लगभग 16 महीने रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट पर, न्यूयॉर्क टाइम्स ने आगे उल्लेख किया।

सीबीएस न्यूज के अनुसार, लगभग 2 प्रतिशत टावरों ने पूरी तरह से प्रशिक्षित हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए सहयोगी संसाधन कार्य समूह के 2024 स्टाफिंग लक्ष्य को पूरा किया। लगभग 200 हवाई अड्डे के टावरों के लिए 2023 स्टाफिंग डेटा के विश्लेषण के अनुसार, लगभग 8 प्रतिशत उद्देश्य को पूरा करता है, यहां तक ​​कि प्रशिक्षण में अभी भी सैकड़ों हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए लेखांकन के बाद भी।


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#एयरलइस #वशगटनपलनकरश #वमनदरघटन_

285 of 313 Air Traffic Control Facilities Are Understaffed

Persistent staff shortages have raised safety concerns. At many facilities, staffing is so low that at least a quarter of the work force is missing.

The New York Times
sikar24Feb 1

313 अमेरिकी वायु यातायात नियंत्रण सुविधाओं में से 90% से अधिक को समझा जाता है: रिपोर्ट


नई दिल्ली:

वाशिंगटन डीसी में एक यात्री जेट और सैन्य हेलीकॉप्टर के टकराने के कुछ दिनों बाद, दो विमानों में सवार सभी 67 लोगों की मौत हो गई, एक नई रिपोर्ट से पता चला है कि अमेरिका में हवाई यातायात सुविधाएं गंभीर कर्मचारियों की कमी के तहत फिर से चल रही हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका की 313 हवाई यातायात नियंत्रण सुविधाओं में से 90 प्रतिशत से अधिक फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के नीचे स्टाफिंग स्तरों की सिफारिश की जा रही है, दी न्यू यौर्क टाइम्स रिपोर्ट किया है।

जनवरी तक, ट्रैफिक कंट्रोल टावरों और अन्य स्थानों सहित 285 सुविधाएं, एफएए और कंट्रोलर्स यूनियन द्वारा निर्धारित स्टाफ थ्रेसहोल्ड से नीचे थीं। इन सुविधाओं में से 73 पर स्टाफिंग इतनी कम है कि कम से कम एक चौथाई कार्यबल अनुपस्थित है।

एक के अनुसार सीबीएस न्यूज रिपोर्ट, यह मामला एक अमेरिकी एयरलाइंस की उड़ान के बाद जांच के दायरे में आया और एक ब्लैक हॉक आर्मी चॉपर रीगन नेशनल एयरपोर्ट के पास टकरा गया। घटना के समय, केवल एक हवाई यातायात नियंत्रण कार्यकर्ता रीगन नेशनल एयरपोर्ट टॉवर के हेलीकॉप्टरों और कुछ विमानों का प्रबंधन कर रहा था, एक ऐसा कार्य जिसमें आमतौर पर दो व्यक्तियों की आवश्यकता होती है।

अमेरिकी हवाई यात्रा प्रणाली दुनिया में सबसे सुरक्षित में से एक बनी हुई है, लेकिन सुरक्षा उपायों में चल रहे कर्मचारियों की कमी और अंडरवैस्टमेंट के परिणामस्वरूप घबराहट की संख्या में बंद कॉल हैं।

न्यूयॉर्क क्षेत्र में कमी विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां लॉन्ग आइलैंड पर दो महत्वपूर्ण सुविधाएं लगभग 40% पदों के साथ संचालित होती हैं। ये सुविधाएं अमेरिका के कुछ सबसे व्यस्त हवाई अड्डों के लिए हवाई यातायात का प्रबंधन करती हैं, जिनमें नेवार्क, JFK और Laguardia शामिल हैं, जिन्होंने पिछले साल 1.2 मिलियन उड़ानों को संभाला था, जो पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के आंकड़ों के अनुसार था।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन अनुमानों के अनुसार, अधिक नियंत्रकों को काम पर रखने और प्रशिक्षित करने के प्रयास पहले ही शुरू हो चुके हैं, लेकिन स्टाफ की मांगों से कम होने की उम्मीद है। व्यापक प्रशिक्षण के बावजूद, लगभग तीन-चौथाई सुविधाएं अनुशंसित स्टाफिंग स्तरों से नीचे रहेगी।

रैंक में सुधार करने में समय लगेगा क्योंकि एक नए एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को प्रशिक्षण देने में कुछ सुविधाओं में चार साल लग सकते हैं और लगभग 16 महीने रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट पर, न्यूयॉर्क टाइम्स ने आगे उल्लेख किया।

सीबीएस न्यूज के अनुसार, लगभग 2 प्रतिशत टावरों ने पूरी तरह से प्रशिक्षित हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए सहयोगी संसाधन कार्य समूह के 2024 स्टाफिंग लक्ष्य को पूरा किया। लगभग 200 हवाई अड्डे के टावरों के लिए 2023 स्टाफिंग डेटा के विश्लेषण के अनुसार, लगभग 8 प्रतिशत उद्देश्य को पूरा करता है, यहां तक ​​कि प्रशिक्षण में अभी भी सैकड़ों हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए लेखांकन के बाद भी।


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#एयरलइस #वशगटनपलनकरश #वमनदरघटन_

285 of 313 Air Traffic Control Facilities Are Understaffed

Persistent staff shortages have raised safety concerns. At many facilities, staffing is so low that at least a quarter of the work force is missing.

The New York Times
sikar24Jan 28

राघव चड्ढा कहते हैं


नई दिल्ली:

आम आदमी पार्टी (AAP) के सांसद राघव चड्ढा ने सरकार से अपील की कि सरकार से हवाई किराए के मनमानी मूल्य निर्धारण को रोकें, एक दिन बाद उड़ानों पर एक हंगामा करने के बाद प्रार्थना के लिए रियाग्राज की लागत 50,000 रुपये से 60,000 रुपये हो।

श्री चड्हा ने एयरलाइंस पर महाकुम्बे भक्तों का फायदा उठाने का आरोप लगाया, जो प्रयाग्राज के लिए अत्यधिक उड़ान भर का किराया देकर, जहां महा कुंभ महोत्सव चल रहा है। भक्तों की सेवा को “सबसे बड़ा धर्म” कहते हुए, नेता ने सोशल मीडिया पर एक वीडियो में कहा कि उनके निष्पक्ष उपचार के लिए बुलाया गया। उन्होंने सरकार से हस्तक्षेप करने और उड़ान की कीमतों को कैप करने का आग्रह किया, जिससे भक्तों के लिए यात्रा सस्ती हो गई।

“महाकुम्ब सनातन धर्म के लिए सबसे बड़ा आध्यात्मिक और विश्वास घटना है। 144 वर्षों के बाद, यह भव्य महाकुम्बा प्रयाग्राज में मनाया जा रहा है, जो दुनिया भर के लाखों भक्तों को आकर्षित करता है जो एक पवित्र डुबकी लेना चाहते हैं और 'साधना' और 'तपस्या में शामिल होते हैं। । ' हालांकि, कुछ एयरलाइनों को इस अवसर का फायदा उठाते हुए फ्लाइट के किराए में आने के लिए कुछ एयरलाइनों को देखना निराशाजनक है। भक्तों ने निराश किया, “उन्होंने कहा।

प्रार्थना के लिए एयर-टिकट की कीमतें सामान्य दिनों की तुलना में असामान्य रूप से उच्च स्तर तक बढ़ गई हैं। सभी भक्तों की ओर से जो महा कुंभ की तीर्थयात्रा करना चाहते हैं, मैं केंद्र सरकार से आग्रह करता हूं कि वे हस्तक्षेप करें और एयरलाइंस को अत्यधिक शुल्क लेने से रोकें,… pic.twitter.com/x9a9zh8ccx

– राघव चड्हा (@raghav_chadha) 28 जनवरी, 2025

इस बीच, सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने एयरलाइंस को सोमवार को चल रहे महाकुम्ब के दौरान प्रयाग्राज के लिए उड़ानों के लिए किराए को बढ़ाने और तर्कसंगत बनाने के लिए निर्देश दिया है।

इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए, DGCA 23 जनवरी को एयरलाइंस के साथ मिले, उनसे अधिक उड़ानों को जोड़ने और किराए को तर्कसंगत बनाने का आग्रह किया। नतीजतन, जनवरी के लिए 81 अतिरिक्त उड़ानों को मंजूरी दी गई है, जिससे प्रयागराज में कुल उड़ानों की संख्या 132 हो गई है।

DGCA ने कहा, “मांग में संभावित वृद्धि के मद्देनजर, DGCA ने 23 जनवरी को एयरलाइंस से मुलाकात की और उन्हें उड़ानों को जोड़कर और किराए को तर्कसंगत बनाने की क्षमता बढ़ाने का आग्रह किया।”

24 जनवरी को, स्पाइसजेट ने गुवाहाटी, चेन्नई और हैदराबाद से नई प्रत्यक्ष उड़ानों की शुरुआत करके महा कुंभ के लिए प्रयाग्राज के लिए विशेष उड़ानों को शामिल करने की घोषणा की।

25 जनवरी को, अकासा एयर ने मुंबई से अपनी दैनिक प्रत्यक्ष सेवाओं के अलावा, दिल्ली के माध्यम से पुणे, हैदराबाद, अहमदाबाद और बेंगलुरु से विशेष उड़ानों के साथ प्रार्थना के लिए अपनी कनेक्टिविटी को बढ़ाया।

श्री चड्हा की अपील सोमवार को नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा सोमवार को फ्लाइट्स के लिए हवाई किराए के लिए तर्कसंगत बनाने के लिए कदम उठाए जा रहे हैं और माह कुंभ के मद्देनजर बढ़ती यातायात की मांग को पूरा करने के लिए उड़ानों की संख्या में वृद्धि हुई है।

वर्तमान में, विभिन्न भारतीय शहरों से प्रार्थना के लिए लगभग 80,000 मासिक सीटों के साथ 132 उड़ानें चल रही हैं। दिसंबर 2024 में आठ शहरों के मुकाबले प्रैगराज सीधे 17 शहरों के साथ जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, मंत्रालय ने कहा कि इन उड़ानों के अलावा हवाई किराए पर दबाव को कम करने और भक्तों और पर्यटकों के लिए समग्र पहुंच में सुधार करने की उम्मीद है।

अकासा एयर 28 और 29 जनवरी को अहमदाबाद से प्रार्थना के लिए उड़ानें शुरू करेगी। फरवरी में, एयरलाइन ने अहमदाबाद से 9 उड़ानें और बेंगलुरु से 12 उड़ानों को प्रयाग्राज के लिए 12 उड़ानों को संचालित करने की योजना बनाई, जिसमें लगभग 4,000 सीटें शामिल हैं। स्पाइसजेट दिल्ली, चेन्नई, गुवाहाटी, बेंगलुरु, अहमदाबाद, मुंबई, जयपुर और हैदराबाद से प्रार्थना के लिए उड़ानें शुरू करेंगे। यह फरवरी में लगभग 43,000 सीटों को जोड़ देगा, रिलीज के अनुसार।

13 जनवरी को महा कुंभ की शुरुआत के बाद से, प्रयाग्राज हवाई अड्डे ने 30,172 यात्रियों को देखा और पहली बार एक ही दिन में 5,000 यात्रियों को पार करते हुए, केवल एक सप्ताह में 226 उड़ानें संचालित कीं। महा कुंभ 26 फरवरी को समाप्त होगा।

चड्ढा ने पहले हवाई अड्डों पर अति -भोजन के मुद्दे को उठाया था, जिससे केंद्र को किफायती उदान यात्री कैफे खोलने के लिए प्रेरित किया गया था।


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#एयरलइस #महकभ #रघवचडह_

Raghav Chadha (@raghav_chadha) on X

The prices of Air-Tickets to Prayagraj have soared to unusually high levels compared to ordinary days. On behalf of all the devotees who wish to undertake the pilgrimage to the Maha Kumbh, I urge the Union Government to intervene and stop airlines from charging exorbitant fees,

X (formerly Twitter)
sikar24Jan 14

एशियाई हवाई यात्रा को लंबी, ठंडी गर्मी का सामना करना पड़ता है

(ब्लूमबर्ग राय) — एशियाई यात्री आसमान पर लौटने के लिए तैयार नहीं दिखते। यदि क्षेत्र की एयरलाइनों के लिए कोई उम्मीद है, तो यह है कि यह गर्मी का मौसम परिवारों और नए यात्रियों को स्थानीय और महासागरों दोनों में अपने पंख फैलाने के लिए प्रेरित करता है।

वाहक और उद्योग निकायों के डेटा मजबूत वृद्धि और ठोस लोड कारक दिखाते हैं, यह संकेत देते हैं कि मार्गों में जोड़ी जा रही अतिरिक्त क्षमता सीट बुक करने के इच्छुक यात्रियों के बीच एक बाजार ढूंढ रही है। ये आंकड़े भ्रामक हैं. हम जो देख रहे हैं वह एक उद्योग है जो कोविड-19 महामारी के अवशेषों से उबर रहा है, लेकिन हवाई यात्रा के लिए निरंतर भूख के बिना।

सबसे ताज़ा आंकड़े लीजिए. एसोसिएशन ऑफ एशिया पैसिफिक एयरलाइंस के आंकड़ों के अनुसार, इस साल अब तक यात्रियों की संख्या पिछले साल से 45% अधिक है, जिसके सदस्यों में सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड, कैथे पैसिफिक एयरवेज लिमिटेड, जापान एयरलाइंस कंपनी और ताइवान की चाइना एयरलाइंस शामिल हैं। लिमिटेड वास्तविक मील उड़ान 40% बढ़ गई, और लोड फैक्टर – वास्तव में उपयोग की जाने वाली उपलब्ध क्षमता का अनुपात – 80.9% तक बढ़ गया। कोई भी कार्यकारी या अर्थशास्त्री इस तरह की वृद्धि से संतुष्ट होगा।

लेकिन कोविड द्वारा लाए गए रीसेट ने बार को नीचा कर दिया। यदि आप हाल के आंकड़ों की तुलना 2020 से 2022 तक विमानन क्षेत्र में अनुभव की गई गतिविधि से करते हैं, तो मई के 28 मिलियन यात्रियों ने 100.1 बिलियन मील की उड़ान भरी, इसका जश्न मनाया जाना चाहिए।

दुर्भाग्य से, इस वर्ष अब तक हम 2019 में देखे गए स्तरों से 13% नीचे हैं। कोविड से पहले, AAPA सदस्यों का समूह नियमित रूप से कम से कम 25 मिलियन उड़ान भरता था और कुल दूरी 100 बिलियन मील प्रति माह से अधिक थी। नवीनतम आंकड़ों को शामिल करते हुए, उद्योग ने फरवरी 2020 के बाद से केवल तीन बार 100 बिलियन मील का आंकड़ा पार किया है। इससे भी अधिक, मई के आंकड़ों से पता चलता है कि विकास में गिरावट आ रही है।

तनावपूर्ण अमेरिका-चीन संबंधों ने प्रशांत क्षेत्र में काम या अवकाश यात्राएं करने के लिए दोनों पक्षों की आवश्यकता और रुचि को कम कर दिया है। इसमें सुधार की ज्यादा गुंजाइश नहीं है, क्योंकि तनाव जल्द कम होने की संभावना नहीं है। चीन की कमजोर अर्थव्यवस्था ने उपभोक्ताओं को कमर कसने के लिए प्रेरित किया है, जबकि बढ़ा हुआ राष्ट्रीय गौरव यात्रियों को घरेलू यात्राएं करने के लिए प्रेरित कर रहा है। देश में रेल नेटवर्क के प्रसार और सुधार का मतलब है कि अधिकांश पर्यटकों को लंबी दूरी की यात्रा करने के लिए विमान में चढ़ने की ज़रूरत नहीं है।

व्यापार-यात्रा बाजार में संरचनात्मक परिवर्तन भी हो सकते हैं जो तेजी की संभावनाओं को सीमित करते हैं। एशियाई विकास बैंक ने दक्षिण पूर्व एशियाई विमानन क्षेत्र पर एक रिपोर्ट में चेतावनी दी, “कार्यस्थल के लचीलेपन में वृद्धि और कॉर्पोरेट यात्रा नीतियों में बदलाव के कारण – जिसमें कार्बन फुटप्रिंट में कमी के लिए बढ़ी हुई प्रतिबद्धता भी शामिल है – व्यापार यात्रा वृद्धि में स्थायी कमी की भविष्यवाणी की गई है।”

मनीला स्थित एजेंसी का मानना ​​है कि नया चलन कम कार्य यात्राओं के लिए होगा, लेकिन लंबी अवधि के लिए होगा। अगर ऐसा है, तो होटल और महंगे रेस्तरां का किराया एयरलाइंस से बेहतर हो सकता है। “आनंद यात्रा” की ओर भी रुझान है, जहां व्यावसायिक यात्रा कार्यक्रम को अवकाश गतिविधियों को शामिल करने के लिए बढ़ाया जाता है। यह होटल व्यवसायियों के लिए भी अच्छा है, लेकिन वाहकों के लिए बुरा है।

एक अंतिम रुझान है जो अच्छा संकेत नहीं है। प्रति यात्रा तय की गई औसत दूरी पांच साल पहले की समान अवधि की तुलना में लगभग 5% कम हो गई है। यह यात्रियों द्वारा कम लंबी दूरी की यात्राएं करने का एक कार्य है, जो अधिक लाभदायक और कम मूल्य-संवेदनशील हैं, और इसके बजाय घर के करीब रहते हैं।

यदि कोई वास्तविक बदलाव होना है, तो यह गर्मियों के महीनों में होने की संभावना है क्योंकि स्कूलों में छुट्टियां होती हैं और लोग वार्षिक छुट्टियां लेते हैं। जबकि जापान से इंडोनेशिया तक पर्यटक आकर्षण के केंद्र नए सिरे से उत्साह दिखाते हैं, और पेरिस ओलंपिक खेलों में एशिया से यूरोप तक अधिक यात्राएं देखने को मिलेंगी, डेटा अभी भी संकेत देता है कि हम पिछले स्तरों से काफी नीचे हैं। यूरोप, उत्तरी अमेरिका या ऑस्ट्रेलिया में छुट्टियाँ बिताने के इच्छुक परिवार वाहकों की उम्मीदों की कुंजी होंगे कि लंबी दूरी की यात्रा वापस आ जाएगी। क्षेत्र के भीतर छोटी यात्राओं की भी आवश्यकता है। लेकिन कर्मचारियों को काम पर रखने और विमानों को सेवा में वापस लाने जैसी बढ़ती चुनौतियों के कारण हमें इस साल होने वाले पूर्व-कोविड चरम पर लौटने पर दांव नहीं लगाना चाहिए।

विकास को आगे बढ़ाने का सबसे संभावित तरीका एयरलाइंस के लिए नए या कम यात्रियों को आकर्षित करना होगा। नियमित यात्रियों के लिए पुरस्कार कार्यक्रम इसमें कटौती नहीं कर सकते क्योंकि कई लोग पहले से ही जानते हैं कि वे उड़ान भरना चाहते हैं या नहीं। कम कीमत वाला हवाई किराया एक उपाय है, लेकिन विमान में चढ़ने का कारण बताना दूसरा उपाय है। यहीं पर पर्यटन ब्यूरो और ट्रैवल एजेंट भूमिका निभा सकते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसी दुनिया में जहां नागरिक अधिक अंतर्मुखी होते जा रहे हैं, बहुत से लोग घर पर रहने में ही संतुष्ट महसूस करते हैं।

ब्लूमबर्ग राय से अधिक:

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टिम कुलपैन एशिया में प्रौद्योगिकी को कवर करने वाले पूर्व ब्लूमबर्ग ओपिनियन स्तंभकार हैं। पहले, वह ब्लूमबर्ग न्यूज़ के लिए एक प्रौद्योगिकी रिपोर्टर थे।

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#एयरलइस #एशयईयतर_ #कवड19महमर_ #यतरबजर #वयपरहतयतर_

Opinion - Bloomberg

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sikar24Jan 3

ब्राज़ील ने कर दायित्वों को निपटाने के लिए एयरलाइंस के साथ समझौता किया

ब्रासीलिया, 3 जनवरी (रायटर्स) – ब्राजील की सरकार ने शुक्रवार को कहा कि उसने देश की दो सबसे बड़ी एयरलाइनों, गोल और अज़ुल के साथ कुल 7.5 बिलियन रीसिस (1.22 बिलियन डॉलर) के कुछ लंबित कर दायित्वों को निपटाने के लिए समझौता किया है।

सरकार ने वाहकों को महत्वपूर्ण छूट प्रदान की है और उन्हें किश्तों में भुगतान करने की अनुमति दी है।

यह क्यों महत्वपूर्ण है यह सौदा कंपनियों को वित्तीय राहत दे सकता है। लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस को COVID-19 महामारी के मद्देनजर वित्तीय बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है और उच्च ऋण भार से जूझने के कारण उन्हें दायित्वों का पुनर्गठन करने के लिए मजबूर होना पड़ा। भारत 2024 की शुरुआत से अमेरिका में अध्याय 11 दिवालियापन संरक्षण के तहत रहा है, जबकि अज़ुल ने हाल ही में इक्विटी हिस्सेदारी और बांडधारकों के बदले में नए वित्तपोषण प्राप्त करने के लिए दायित्वों को खत्म करने के लिए पट्टेदारों के साथ सौदे किए हैं।

सरकार ने एक बयान में कहा कि भारत सरकार लगभग 5 अरब रियाल के दायित्वों को निपटाने के लिए 120 किश्तों में 880 मिलियन रियाल का भुगतान करेगी, साथ ही यह भी कहा कि वह वर्तमान में न्यायिक खाते में जमा की गई फर्म से 49 मिलियन रियाल को भी बरकरार रखेगी।

इस बीच, अज़ुल 2.5 बिलियन रियाल से अधिक ऋण का निपटान करने के लिए तुरंत 36 मिलियन रियाल और 120 किश्तों में अतिरिक्त 1.1 बिलियन रियाल का भुगतान करेगा।

ब्राज़ील के सॉलिसिटर जनरल के कार्यालय के एक अधिकारी मारियाना विएरा ने कहा कि ये सौदे “महामारी से बढ़े हुए कर मुद्दों को निपटाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम हैं, और उद्योग में विकास को फिर से शुरू करने में योगदान करते हैं।”

भारत सरकार ने एक अलग बयान में कहा कि यह सौदा कर देनदारियों का समाधान करता है और इससे उसके शुद्ध वित्तीय ऋण पर कोई असर नहीं पड़ेगा।

बाजार की प्रतिक्रिया साओ पाउलो में कारोबार करने वाले भारत सरकार के शेयरों में शुक्रवार को 1.5% की बढ़ोतरी हुई, जो पिछले सत्र में 5% से अधिक की बढ़त के साथ था, जब कंपनी ने सिक्योरिटीज फाइलिंग में कर सौदे की एक झलक प्रदान की थी।

गुरुवार को 2.8% की वृद्धि के बाद अज़ुल के शेयर 0.8% ऊपर थे।

($1 = 6.1507 रियास) (इसाबेल वर्सियानी और रिकार्डो ब्रिटो द्वारा रिपोर्टिंग; गेब्रियल अरुजो द्वारा लेखन; पॉल सिमाओ द्वारा संपादन)

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#अजल #एयरलइस #करदयतव #गल #बरजल

sikar24Dec 30

स्पाइसजेट 30 खड़े विमानों का संचालन करेगी, बोइंग के साथ डिलीवरी वार्ता फिर से शुरू करेगी

नई दिल्ली: बजट वाहक स्पाइसजेट लिमिटेड का लक्ष्य अगले 12-15 महीनों में 30 बोइंग 737 मैक्स विमानों का परिचालन करना है, जो भुगतान में चूक से लेकर पट्टेदारों और घटकों की कमी जैसे कारणों से खड़े हैं, क्योंकि वह अपने परिचालन को बढ़ाना चाहती है।

सोमवार को कंपनी की वार्षिक आम बैठक में बोलते हुए, अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक अजय सिंह ने लंबित डिलीवरी के लिए विमान निर्माता बोइंग के साथ बातचीत फिर से शुरू करने का संकेत दिया। एयरलाइन ने 2017 में अमेरिकी कंपनी को 200 B737 MAX विमान का ऑर्डर दिया था।

सिंह ने कहा, “हम बोइंग के साथ अपनी बातचीत फिर से शुरू करेंगे, हमें 13 विमान मिले हैं, हम डिलीवरी फिर से शुरू करने के लिए कंपनी से बात करेंगे, उम्मीद है कि हम आने वाले महीनों में ऐसा कर पाएंगे।”

सिंह ने कहा कि बाजार को एकाधिकार बनने से रोकने के लिए भारत को और अधिक एयरलाइंस की जरूरत है। एयरलाइन का लक्ष्य 2026 के अंत तक मौजूदा 28 परिचालन विमानों को बढ़ाकर 100 विमानों का बेड़ा बनाना है। भारत के विमानन बाजार पर देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो और टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयर इंडिया का दबदबा है।

विशेषज्ञ बोइंग के साथ स्पाइसजेट की अनग्राउंडिंग और डिलीवरी वार्ता को फिर से शुरू करने की घोषणा को बाजार के लिए एक स्वागत योग्य कदम के रूप में देखते हैं। अवियालाज़ कंसल्टेंट्स के सीईओ संजय लज़ार ने कहा, “सीएमडी की घोषणा संकटग्रस्त भारतीय विमानन बाजार में एक साहसिक कदम है। मौजूदा एकाधिकार को स्पाइसजेट और अकासा दोनों और अधिक नए लोगों द्वारा चुनौती देने की जरूरत है। बोइंग द्वारा नई क्षमता जोड़ने और त्वरित डिलीवरी का मतलब स्पाइसजेट के उड़ान पोर्टफोलियो में महत्वपूर्ण वृद्धि होगी। इससे यात्रियों के लिए हवाई किराए में कमी आ सकती है और मांग की कमी वाले क्षेत्रों में अधिक आवृत्तियां जुड़ सकती हैं।”

लज़ार को लगता है कि आसमान में अपनी स्थिति फिर से हासिल करने के लिए एक मजबूत ऑपरेशन टीम की जरूरत है। उन्होंने कहा, “क्षमता बढ़ाने के साथ-साथ अगर स्पाइसजेट यात्री सेवाओं में सुधार कर सकता है और ओटीपी (समय पर प्रदर्शन) को मजबूत कर सकता है, तो वे ब्रांड के साथ उपभोक्ता विश्वास को फिर से बनाएंगे।”

इस साल की शुरुआत में नकदी संकट से जूझ रही एयरलाइन ने रकम जुटाई ₹अपने ग्राउंडेड विमानों को चालू करने और नए बाजारों में विस्तार करने के लिए योग्य संस्थागत प्लेसमेंट के माध्यम से 3,000 करोड़ रुपये। सिंह ने यह भी उल्लेख किया कि इस समय, सुरक्षित फंडिंग का उद्देश्य एयरलाइन को मजबूत करना है और निवेशकों को अंतरिम लाभांश पर धैर्य रखने की जरूरत है। सिंह को उम्मीद है कि भविष्य में शेयरधारकों को ऊंची शेयर कीमत से पुरस्कृत किया जाएगा क्योंकि एयरलाइन खुद का पुनर्निर्माण करेगी।

एयरलाइन की वर्तमान में 147 दैनिक उड़ानें हैं और यह 38 घरेलू और 3 अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए उड़ान भरती है। वर्तमान में, एयरलाइन के बेड़े में 30 बोइंग, 24 Q400 विमान और 6 वेट लीज विमान हैं, वर्तमान में केवल 28 विमान ही परिचालन में हैं। एयरलाइन ने इस महीने की शुरुआत में बंद पड़े बोइंग 737-8 मैक्स बेड़े को बहाल करने के लिए अमेरिका स्थित रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल कंपनी स्टैंडर्डएयरो इंक के साथ एक समझौता किया था। अप्रैल 2025 तक तीन विमान बेड़े में शामिल होने की उम्मीद है।

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#30गरउडडवमनकसचलन #अजयसह #एयरलइस #बइग #बइग737मकस #बइग737मकसवमन #बइग7378मकसबड_ #बइगडलवर_ #सपइसजट #सपइसजटकबड_ #सपइसजटकशयर #सपइसजटकसएमड_

sikar24Dec 13

होटल के कमरे की ऊंची दरों, महंगी कैब के बावजूद, इस सर्दी में गोवा पर्यटन पर असर नहीं पड़ सकता है

इसके अतिरिक्त, थाईलैंड और वियतनाम जैसे आसान और त्वरित वीजा वाले विदेशी गंतव्यों से कड़ी प्रतिस्पर्धा है, जो केवल थोड़ी सी उड़ान की दूरी पर हैं, जिससे कई घरेलू यात्रियों को इस बार गोवा छोड़ने के लिए प्रेरित किया जा रहा है। हालाँकि, होटल व्यवसायी अभी भी इंतज़ार करो और देखो की स्थिति में हैं और क्रिसमस और नए साल की पूर्वसंध्या करीब आने के साथ और अधिक बुकिंग आने की आशा रखते हैं।

रैडिसन होटल समूह के लिए, उत्तरी गोवा में व्यवसाय अक्टूबर और नवंबर में स्थिर रहा, और विकास पिछले वर्ष के समान स्तर पर था। हालाँकि, उत्साहजनक बात यह है कि कारोबार में कोई गिरावट नहीं आई है। दूसरी ओर, दक्षिण गोवा में औसत दैनिक दरों और अधिभोग दोनों में वृद्धि हुई है, जहां यात्रियों को प्रति रात बहुत अधिक भुगतान करना पड़ता है।

“दिसंबर में दक्षिण गोवा में होने वाली शादियों ने यहां व्यापार को बढ़ने में मदद की है और राज्य के इस हिस्से ने पिछले साल की तुलना में बहुत अधिक संभावनाएं दिखाई हैं। यह लगभग 8-10% अधिक है। इसके बावजूद, कुछ अंतरराष्ट्रीय चार्टर भी वापस आ रहे हैं रैडिसन के प्रबंध निदेशक और क्षेत्र के वरिष्ठ उपाध्यक्ष निखिल शर्मा ने बताया, “उत्तर गोवा पिछले साल की तुलना में 2-3% की मामूली वृद्धि के साथ यथास्थिति में बना हुआ है।”पुदीना.

उत्तरी गोवा के रोनिल-जेडीवी बाय हयात में, जो अपने व्यवसाय के पहले वर्ष में है, पूछताछ तेजी से आ रही है और उम्मीद है कि आने वाले सप्ताह में गंभीर यात्री अपनी बुकिंग बंद कर देंगे। अधिकांश समूह और स्वतंत्र मेहमान 30 और 40 के बीच के हैं।

'होटल शॉपिंग'

प्रतीति ने कहा, “यद्यपि यात्री अभी भी 'होटल खरीदारी' कर रहे हैं, हम उम्मीद करते हैं कि वे जल्द ही बुकिंग को अंतिम रूप देंगे। हम बहुत से बार-बार आने वाले मेहमानों को देख रहे हैं, जो कि साल की शुरुआत में आए दोस्तों के समूह हैं, जो नए साल की तारीखों के लिए बुकिंग कर रहे हैं।” राजपाल, होटल के महाप्रबंधक। “क्रिसमस और नए साल दोनों के लिए गति आशाजनक दिखती है… जो यात्री आ रहे हैं वे अच्छी तरह से यात्रा कर चुके हैं और संपत्ति के अनुभवों का आनंद लेना चाहते हैं और होटल में महत्वपूर्ण समय बिताना चाहते हैं, न कि केवल बाहर जाने के लिए। इनमें से कई यात्री साल में कम से कम एक बार आते हैं और यह उनके लिए ज़रूरी है।”

गोवा ने पिछले साल मार्च-दिसंबर की अवधि में 10 मिलियन यात्रियों को आकर्षित किया, जो 2019 में 8.1 मिलियन पर्यटकों के महामारी-पूर्व स्तर से 30% अधिक है।पुदीना दिसंबर 2023 में रिपोर्ट किया गया।पुदीना वित्त वर्ष 2015 की तीसरी तिमाही के आंकड़ों के लिए पर्यटन विभाग से संपर्क किया, लेकिन प्रेस समय तक कोई जानकारी नहीं मिली।

कुछ विदेशी गंतव्य अधिक रणनीतिक दृष्टिकोण अपना रहे हैं, किफायती और सुलभ वीज़ा विकल्प, कम होटल दरें और बढ़ी हुई उड़ान कनेक्टिविटी की पेशकश करके यात्रियों की बढ़ती संख्या को सफलतापूर्वक आकर्षित कर रहे हैं। यह देखते हुए कि नई दिल्ली से गोवा की उड़ान और यात्रा के समय में आमतौर पर लगभग तीन घंटे लगते हैं, होटल तक पहुंचने के लिए सड़क पर अतिरिक्त समय लगता है, यात्रियों को लगता है कि वे उसी समय सीमा में थाईलैंड या वियतनाम पहुंच सकते हैं।

सरोवर होटल्स एंड रिजॉर्ट्स के सीईओ जतिन खन्ना ने कहा, “हमें अपने किसी भी होटल में बुकिंग में गिरावट नहीं दिख रही है, लेकिन हमें पिछले साल की तुलना में बढ़ोतरी भी नहीं दिख रही है।” “कुछ होटलों ने स्थिर वृद्धि दिखाई है, जबकि कुछ में वृद्धि हो रही है। हम उम्मीद करते हैं कि हमारे दो होटल पिछले साल की तुलना में दोहरे अंकों में बढ़ेंगे, लेकिन मुख्य रूप से दरों पर, और जरूरी नहीं कि अधिभोग पर। जब आप निचले अधिभोग स्तर पर होते हैं, तो आप उच्च दर का लाभ उठाने में सक्षम नहीं होते हैं।”

आतिथ्य परामर्श कंपनी एचवीएस के आंकड़ों के अनुसार, गोवा के होटलों में औसत कमरे की दरों में अक्टूबर में 5% तक की गिरावट आई और 2023 की इसी अवधि की तुलना में अधिभोग में 2 प्रतिशत अंक तक की गिरावट आई। हालांकि, सितंबर में, अधिभोग में 2-4 प्रतिशत की वृद्धि हुई अंक, जबकि औसत दरों में 2-4% की गिरावट आई।

दिसंबर में बेहतर सौदे

पुदीनापता चला है कि कई होटल कंपनियाँ जो अनिवार्य रात्रिभोज पर ज़ोर देंगी, वे इस वर्ष इस विचार से दूर हैं। यह सौदा आम तौर पर एक कमरे की रात की कीमत प्रति व्यक्ति कई हजार रुपये तक बढ़ा देता है और होटल के मेहमानों को बांध देता है।

इसके अलावा, पिछले वर्षों के विपरीत, गोवा के लिए उड़ानों की कीमत बहुत अधिक नहीं है। बड़े शहरों की अधिकांश एयरलाइंस शुल्क लेती हैं ₹महीने के अंत में दो अवकाश सप्ताहों के दौरान उड़ानों के लिए 13,000-15,000 रु.

इंडियन एसोसिएशन ऑफ टूर ऑपरेटर्स के राजीव मेहरा के अनुसार, जो उदय टूर्स एंड ट्रैवल प्राइवेट लिमिटेड के निदेशक भी हैं। लिमिटेड, इस साल क्रिसमस और नए साल के लिए गोवा में हमेशा की तरह कारोबार होगा।

उन्होंने कहा, “राइड-हेलिंग सेवाओं की अनुपस्थिति के कारण राज्य में टैक्सी और अंतिम-मील कनेक्टिविटी थोड़ी समस्याग्रस्त हो सकती है, लेकिन पिछले कुछ वर्षों से यही स्थिति है और बार-बार यात्रा करने वालों को अब समाधान मिल गया है।”

एसटीआईसी ट्रैवल ग्रुप के चेयरपर्सन सुभाष गोयल ने कहा कि हालांकि गोवा के लिए उनके अंतरराष्ट्रीय टूर पैकेज में गिरावट आई है, लेकिन इस सीजन में घरेलू यात्रा कम दोहरे अंकों में बढ़ेगी।

उन्होंने कहा, “कई घरेलू यात्री अब गोवा जा चुके हैं और टैक्सी लॉबी के बावजूद अपने होटलों तक पहुंचने के तरीके से अच्छी तरह वाकिफ हैं। आम तौर पर, हम सर्व-समावेशी टूर पैकेज को बढ़ावा देना पसंद करते हैं ताकि यात्री सुरक्षित रहें।”

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