Batteriet får en ny omgang krympeflex og gummifutteral trækkes på igen.
14/15

Når jeg forbinder USB kabel nu, begynder den at lade som den skal. Jeg kan også forbinde til den via deres app nu, så alting ser ud til at fungere igen 🎉
13/15

Efter en times tid har batteriet ladet pænt op til 4.2V, og som forudsagt har BPC åbnet for sluserne igen, så der er strøm på systemet.
12/15

Imens batteriet lader kan vi tage et kig på de lidt specielle tyverisikrede skruer de har brugt til montering i cykelstyret.
Det er godt tænk, at lave noget specielt så man ikke bare kan skrue den ud.
10/15

Anyways, jeg hjælper batteriet på vej med lidt tvangs-ladning. jeg begrænser strømmen til 0.2A fordi Li-ion godt kan være stædige når de har været næsten i bund, og fordi jeg ikke har travlt.
9/15

Det sørger også for at afbryde forbindelse til batteriet hvis batteri-spændingen falder under et vist niveau - typisk omkring 2.5~2.7V - for at beskytte batteriet.
Spændingen på dette batteri? 2.45V...
7/15

I toppen af batteriet sidder der et "battery protection circuit". Dette lille print sørger for at batteriet ikke lades eller drænes med for høj strøm.
6/15

Med lidt bøvl og banderi kommer hele batteriet ud, og det befries for krympeflex.
5/15

Igen må jeg sige, pænt design! Et plastik låg sidder med en snaphook og kommer nemt af.
Jeg starter med at måle battrispænding, og den er 0V - så det er nok et problem med batteriet.
Vi skal længere ind.
4/15

Den er dejlig tydeligt skruet sammen, med skruer som ikke er skjult. Ikke limet, ikke prespasset, ingen overmold. Tak Bikefinder.
Indenfor hætten ser alting fint ud og jeg kan heller ikke skille mere ad - de to print sidder fast.
Vi må længere ind!
2/15