@amsel Überholen ist nicht gefährlich. Stop kidding cyclists.

@joerg_spengler Wetten, dass die 56% sich nicht auf den objektiven Modal Split, sondern nur auf die gezählten Fahrzeugebewegungen auf der Straße beziehen? IOW: Fußverkehr und ÖPV bleiben einfach mal außen vor. Lügen für den guten Zweck ist auch gelogen.

@FrankMasurat Also würdest du der Aussage „die hohe Zahl der tödlichen Alleinunfälle in NL ist auf das vollkommen mangelhafte niederländische Radwegenetz zurückzuführen.“ zustimmen?

@FrankMasurat Die Opferzahl ist das 2. Jahr in Folge gesunken, da steigt nichts. Der größte Teil der Opfer stirbt durch Alleinunfall. Unter 20% aller radelnden Toten stirbt innerorts und mit PKW. Im übrigen gibt es die in D erkennbaren Trends auch in NL: mehr Pedelecopfer, mehr Seniorenopfer, steigende Alleinunfall-Quote, stiegender Anteil der Radfahrer unter den Verkehrsopfern. Schlussfolgerung: entweder kann auch NL kein Radweg, oder Radweg ist weder Ursache noch Lösung für die Phänomene.

@Kampfteppich @koeln @[email protected]
Hinweis: Dinge, die offensichtlich sehr häufig vorkommen, ohne dass was dabei passiert, nennt man *un*gefährlich.
Mehrspurige Anhänger eiern übrigens auch dann nicht seitlich aus der Fahrlinie, wenn das ziehende Fahrrad vorne mal was stärker schlingert. Seitenabstand ist ja kein Selbstzweck.

@joerg_spengler @radticker.bsky.social
Apropos „tödliche Gefahr“. Bei Todesfällen ist die Schuldquote anders herum als bei der durch leichte Verletzungen dominierten Gesamtquote.

@ADFC_Hamburg Vorsicht, der vorerst nur verfügbare Kurzreport weist die Verteilung für das "Hauptverkehrsmittel" aus. Das ist aber noch nicht der für Städttevergleiche geeignete "Modal Split" (der deutlich höher liegen wird).

@axebos @radlpit @blechterror @disco3000 @FAZ Als ob jemand beim Vorfahrt-Verpeilen reflektieren würde, was er gestern in der Zeitung gelesen hat.

@Dadmin @Andiairlines Fahrradfeindliches Bangemachen unter tatkräftiger Mithilfe der Autoversicherungswirtschaft. Die Realität schaut zum Glück anders aus.

@Hoffi So ist es. Das gilt nicht nur bei Fahrrad-vs-PKW-Unfällen, sondern auch beim zweiten großen Anteil am Kuchen, den Alleinstürzen. In absoluten Zahlen sind es weniger. aber NL hat 1/5 der deutschen Einwohner, die etwa doppelt so viel pro Nase im Jahr radeln.
Deutschland hatte 2023 446 tote Radfahrer, NL 270. 270 x 2,5 = 675. q.e.d.