Una cosa del proceso creativo es que "hacer" puede ser menos estimulante que "planear".

Y mucha procastinación viene de creer que "planeando", estás haciendo.

Por ejemplo, planeas hacer un proyecto y estás muy ilusionado.

Luego te pones a hacerlo de veras y esa ilusión desaparece.

¿Qué haces?

Te pones a planear un nuevo proyecto.

O, por ejemplo, te convences de que necesitas un material/equipo nuevo para realizar tu trabajo creativo.

Y en lugar de hacer tu trabajo, emprendes una búsqueda consumista, que no es más que emocionarte con otro plan.

O, en lugar de trabajar, te pones a planear cómo lo rentabilizarás/capitalizarás, sin haberlo terminado todavía.

Yo empiezo a distinguir bien cuando estoy avanzando con un proyecto creativo porque esa ilusión tan estimulante del "planeo" desaparece y lo que me queda es una mucho más sosegada y moderada voluntad de llevar a cabo un esfuerzo que solo encuentra su recompensa en el mismo momento en que se hace.

Dos gráficas que ayudan a entender el impacto del transporte sostenible (e in-sostenible, que hay que exponerlo) en nuestras vidas.

La primera gráfica contiene dos magnitudes: emisiones medias de carbono equivalente y consumo de energía, todo referido a cada modo de transporte/forma de movilidad y a los kilómetros recorridos por cada persona transportada.

Esta gráfica, que encontraréis interactiva en el siguiente enlace, es clave para entender que emisiones y energía no tienen por qué ir de la mano (aunque suelen, y tenderán a ir juntas unas décadas) y que es crítico priorizar los modos que menos energía usen por kilómetro recorrido porque el CO2 equivalente se una medida que informa principalmente de lo carbonizada que está la fuente, el proceso de fabricación o el mantenimiento de la calzada (métricas que por cierto están incluidas en la estimación de huella de carbono, cuya fuente es TMNT 2021).

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSBD2WRh8ladw_Brdawmd7FZoKC8imugwPLcrvPOJbG3ErSDlC6bSaqDWVUp_li3tWz3BkEGRRoIrj4/pubchart?oid=1703926510&format=interactive

La segunda gráfica me encanta y es cómo de ineficiente es, comparado con una bicicleta eléctrica y en estricta mirada a la energía empleada por kilómetro y persona. Nótese que el VMP (patinete) es más eficiente por kilómetro recorrido y persona transportada, aunque carece de beneficios en materia de movilidad activa como ya comenté en una publicación previa.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSBD2WRh8ladw_Brdawmd7FZoKC8imugwPLcrvPOJbG3ErSDlC6bSaqDWVUp_li3tWz3BkEGRRoIrj4/pubchart?oid=227680924&format=interactive

#movilidadsostenible