Andreas Baumgartner

@bmgnrs
341 Followers
239 Following
2.8K Posts
Interessiert an: IT, Politik, Musik, Open Source & Open Data, Linux, Craftbeer ... EuropĂ€er, Prosopagnostiker. 1x.engineer đŸ‡ȘđŸ‡șđŸŽȘ
Find my toots via tootfinder.
LocationBruneck, South Tyrol, Italy
Websitehttps://www.andreas.bz.it
GitHubhttps://github.com/abaumg

Software-Entwickler:innen automatisieren gern erst und rechnen spÀter. Oder nie.

xkcd hat mit "Is It Worth the Time?" genau dafĂŒr die passende Tabelle gebaut: https://xkcd.com/1205/

Sehr gut als Reality-Check fĂŒr alle, die "ich skripte das kurz" sagen und dann 4 Stunden spĂ€ter mit Bash, Regex und verletztem Stolz wieder auftauchen.

Die ehrliche Antwort ist ja oft: wirtschaftlich fragwĂŒrdig, seelisch alternativlos.

@aparrish DO NOT HALLUCINATE ADDITIONAL CUTS
regular folks: "measure twice, cut once"
vibe coders: "ALWAYS tell your saw to CUT IN THE RIGHT PLACE"
Mal ein Schienenfahrzeug der anderen Art

@FrauNaja Das Problem was sehe: So eine einzelne Orchideenverbindung kann von den Bahnen als Feigenblatt verwendet werden. Seht her, wir machen was! Aber wenn es nur bei dieser einzelnen Verbindung bleibt, was ist dann dem Netz an KapazitĂ€t hinzugefĂŒgt? Ich will lieber, dass die Bahnen ihr Angebot in der MASSE und BREITE ausbauen. Nur so kann es zu einer echten Alternative werden.

Und wenn die Basis stimmt, DANN können wir ON TOP auch gerne ĂŒber einzelne LanglĂ€ufer reden.

Ich bleibe dabei: Umstiege sind kein Bug, sondern ein Feature.

Und ja, klappen sollten sie natĂŒrlich.

https://zugpost.org/newsletter-53/

Umstiege sind kein Bug, sondern ein Feature

In der Krise entdeckt die Deutsche Bahn die Direktverbindungen wieder. Super Sache, oder?

Zugpost

Ich will niemandem auf die FĂŒĂŸe treten, aber dieser Direktverbindungskult wird langsam skurril.

Macht doch lieber einen vernĂŒnftigen Takt Hamburg–Malmö und Malmö–Oslo am Tag, statt diese einzelnen XXL-Fahrten. Und auf der Direktstrecke einen Nachtzug.

https://jarnvagar.nu/snabbtag-oslo-hamburg-fran-2028/

SnabbtĂ„g Oslo–Hamburg frĂ„n 2028 – JĂ€rnvĂ€gar.nu

Norska Vy Tog, danska DSB och tyska DB inleder om tvÄ Är, i maj eller juni 2028, daglig trafik mellan Oslo och Berlin via Göteborg, Malmö, Köpenhamn och Hamburg med ICE L-tÄg frÄn spanska Talgo.

JÀrnvÀgar.nu

Schickt bitte ordentlich #hugops zur #denic anstatt euch lustig zu machen und es besser zu wissen.

Ich stand mal bei einem noch viel sichtbareren Fuckup ziemlich nah am Geschehen und es hat einfach einen ganz bitteren Beigeschmack wenn die halbe Branche auf (passierte oder dazugedichtete) Fails zeigt und lacht anstatt sich zu supporten. Das können wir besser und die sind sicher nicht einfach alle zu doof da.

Es muss echt nicht immer gleich die Cloud-Kathedrale mit 20 Microservices sein.

Der Post hier ist ein schönes PlĂ€doyer fĂŒr boring Software: gĂŒnstiger VPS, Binary deployen, SQLite, bewusst schlanker Stack.

Nicht fĂŒr jeden Use Case richtig. Aber fĂŒr erstaunlich viele Produkte vermutlich nĂ€her an der RealitĂ€t als der ĂŒbliche Overengineering-Reflex.

https://stevehanov.ca/blog/how-i-run-multiple-10k-mrr-companies-on-a-20month-tech-stack

„Chinesische Hersteller produzieren elektrische Autos von besserer QualitĂ€t zu deutlich niedrigeren Preisen.

Sollten deutsche E-Autos technologisch nicht aufschließen, gibt es keinen Grund zu glauben, dass der deutschen Automobilindustrie ein anderes Schicksal droht als der Solarindustrie.“

https://dezernatzukunft.org/wie-china-markt-fuer-markt-erobert/

Wie China Markt fĂŒr Markt erobert - Dezernat Zukunft

China dominiert immer mehr SchlĂŒsseltechnologien. Unser neuer Geldbrief zeigt, was das fĂŒr Deutschlands Industrie bedeutet.

Dezernat Zukunft