#místní_dráha zum Abschluss nochmal Lokalbahnsammeln. Nein nicht in Tschechien, das geht auch in Oberbayern. Von Salzburg mit Grenzkontrolle im RE der BRB nach Traunstein. Dort dann die noch fehlenden Bahnen nach Ruhpolding mit BRB Flirt und nach Waging mit SOB 628 (Traunreut und so hab ich ja) bereist. Dann mit RE nach München. Dort gab es auch noch was Neues: die neue Tramlinie 14, der erste Teil der Westtangente.
Final ging es dann per ICE erstaunlich pünktlich zurück nach Kolín nad Rynem.

#místní_dráha Ab České Budějovice geht’s dann am letzten Gültigkeitstag meines Interrailpasses zurück nach Österreich. Mit ČD-380 019 am EC 333 nach Linz. Die „Messerschmitt“ (Spitzname der Lok) kann nix für die Verspätung. Ein etwas indisponierter tschechischer Fahrdienstleiter lässt unterwegs einen parallel stehenden Güterzug vor, den wir dann am nächsten Überholungsbahnhof doch überholen, für uns 10 Minuten plus worauf die ÖBB in der Einfahrt Linz nochmal 9 Minuten drauflegt.
Da der geplante ÖBB Zug auch verspätet ist, nehme ich den IC nach Salzburg, einen KISS der nach Westbahn und DB nun für die ÖBB unterwegs ist. Ich beziehe das Hotel in Salzburg bevor ich den nun eine Stunde verspäteten RJX besteige. In Österreich kenne ich fast alle regulär befahrenen Strecken, aber das ist eine Premiere für mich, nicht der Zug, sondern die Fahrt übers Deutsche Eck nach Tirol.
In Kufstein haben wir dann 1,5 Stunden Verspätung. Entgegen der Behauptung auf der Lok hat’s die ÖBB heut nicht sovöllig drauf. Nach einem nun verspäteten Stadtrundgang geht’s mit der Westbahn wieder zurück nach Salzburg. Auch hier sammeln wir auf der Fahrt übers Deutsche Eck eine halbe Stunde Verspätung.
Zum abschließenden Backhendlessen reicht es glücklicherweise aber noch.
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#místní_dráha
Am Morgen nochmal Strecken sammeln.
Heute mit größerer Fahrzeugtypenvielfalt der ČD.
Von Tabor die Strecke nach Písek (847 023, ich finde die übrigens sehr angenehm) und dann das Streckendreick:
Písek - Ražice (weiter im 847)
Ražice - Protivín (651)
Protivín - Písek (814)
Písek - Protivín (814)
und dann weiter nach České Budějovice ( mit Lok 242 213) und dann nach České Velenice und zurück nach České Budějovice (651).
Wer ausgemusterte IC-Wagen der DB sucht , wird aktuell übrigens in Ražice und České Budějovice fündig.

🇨🇿#místní_dráha
„Vlak na Dobříš“ gibt es als Lied! 🎵
Könnt ihr anhören.
Und die Strecke dahin mit der Moldaubrücke wurde nun natürlich auch bereist. Zurück durchgehend bis Prag, von wo es dann nach Tabor ging. In Tabor noch ein abendliches Bild von einer der bekanntesten Lokalbahnen des Landes, der nach Bechyně. Abends mit E-Lok, morgens dann nur mit 814. Die Strecke kenne ich schon gut und bin diesmal nicht mitgefahren.

🇨🇿#místní_dráha
Skochovice: Hier verzweigt sich die Bahnstrecke aus Prag kommend nach Čerčany und nach Dobříš wobei die Vlatava (Moldau) auf einer großen Brücke überquert wird. Jetzt weiß ich auch warum die Tschechen so gern Mountainbikes haben: Damit man besser auf dem Schotterbett der Bahn fahren kann.. und der war nicht der einzige. Natürlich ist das eine Abkürzung und es scheint völlig landesüblich zu sein aber manchmal kommen auch Züge.

🇨🇿#místní_dráha
Ab Čerčany dann weiter entlang dem Sázavatal, wo die wilde Romantik auch viel Aufwand bei Felssicherungen macht bis nach Skochovice an der Moldau. Einige Kilometer zuvor ist die Sázava in die Moldau gemündet.

🇨🇿#místní_dráha
Lokalbahn am Morgen: von Kutná Hora mesto (da hatte ich übernachtet und den kurzen Teil ab Hauptbahnhof kenne ich) nach Zruč nad Sazavou. Aus der Richtung klappt das. Dort am Bahnhof: ein Schiffsdiesel? Nein tatsächlich eine Bardotka die in den Gütergleisen tätig ist. In Zruč ist dann zwar SEV, aber heute nur bis Kačov. Der SEV fährt planmäßig 2 Minuten früher als die Zugabfahrt wäre und ist pünktlich in Kačov. Eine auch interessante Fahrt über Land, bei der allerdings die Unterwegshalte nicht bedient werden da es entlang der Sázava keine parallele Straße gibt. Ab Kačov im Sázavatal per Zug mit Blick auf Česky Sternberk über Ledečko (siehe gestern) nach Čerčany. Bei 68 Minuten warten auf den Anschluss war auch viel Zeit zum Fotografieren.

🇨🇿#místní_dráha auch in Čáslav geht’s zur Lokalbahn. Blick im Bahnhof: wo fährt die denn ab? Ah, Bahnsteig MN. MN? Na, natürlich Místní Nádraží, Lokalbahnhof. Der liegt tatsächlich ganz hinten ca. 300m weg, erreichbar über einen Eisensteg oder weniger offiziell über die Bahnsteigzuwegbetonplatten. Die Bahnsteige hier sind allerdings auch für tschechische Verhältnisse inzwischen sehr naturbelassen. Bei einem Umbau müsste die Gleisanlage verändert werden, dann wäre auch eine direkte Einführung der Lokalbahn sinnvoll. Ob ich das noch erlebe? Es geht nach Třemošnice, mit einer Spitzkehre in Zleby. Der Tf darf seine Weiche dazu natürlich selbst von Hand stellen. Zurück fahr ich dann noch nach Kutná Hora hl.n. und weiter mit der Lokalbahn (klar mit Spitzkehre) zum Übernachten nach Kutná Hora mesto.

🇨🇿#místní_dráha Lokalbahnsammeln
Von Kolín über Bečváry (wir erinnern uns: da kommt auch diese nicht befahrene Strecke aus Bošice wieder her) nach Ledecko an der Sázava. Eigentlich sollte es hier weiter nach Zruč gehen, aber SEV-Bus und das Ding würde auch nicht wie der Zug abfahren sondern eine Stunde später. Damit würde der Restplan platzen. Daher zurück und auf nach Čáslav.
Durch die Planänderung gibt’s da noch eine kleine Runde durch die Stadt mit Kirchenblick.

🇨🇿#místní_dráha
Zurück über Pečky (mit ČD-Cargo Bild) nach Kolín. Nach dem gestrigen abendlichen Besuch habe ich nun 80 Minuten um bei Tag Köln an der Elbe, oder eben in der hiesigen Landessprache Kolín nad Labem, anzusehen. Zum Glück ist die sehenswerte und hübsche Altstadt nicht so groß wie beim Namensvetter nad Rynem. Für ein erhofftes Bild mit Stadt+Zug+Elbe reicht es auch.