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1962 stellte der US-Ökonom Anthony Downs das »Grundgesetz des Autobahnstaus« auf:
Egal wie viele Fahrbahnen angeboten werden, die Nachfrage zu Stoßzeiten fülle ihre maximale Kapazität aus.
Es bestätigte sich immer wieder.
Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten.
2014 wurde die Londoner Ringautobahn von sechs auf acht Spuren verbreitert. Im ersten Jahr kamen die Autos in London noch etwas schneller voran. Nach drei Jahren war der Verkehr um 23 % gewachsen und das Staulevel wieder auf altem Niveau.
Die Top 10 Risiken in den nächsten zehn Jahren. Erstellt nicht etwa von einer Umwelt NGO, sondern vom Weltwirtschaftsforum! 🌍
Die größten Risiken sind Politikversagen bzgl. der #Klimakrise
"Das Problemkind Europas bei der Stromversorgung ist eindeutig Frankreich."
Frankreich betreibt 56 #Atomkraftwerke. Jahrzehntelang war Frankreich Stromexportland. Aber seit Monaten sind viele AKW aufgrund von #Klimakrise, Wartung und Korrosionsschäden abgeschaltet oder gedrosselt.
Aktuell liegt die AKW-Leistung ca. 15 GW unter den Prognosen von vor wenigen Wochen. Das ist ein riesen Problem, da in Frankreich vorrangig mit Strom geheizt wird.
Das Fraunhofer ISE ist eine Goldmine für Informationen zum europäischen Energiesystem (Grafik von Bruno Berger):
Strom Exporte (+, grün) und Importe (-, rot) in GWh im November 2022.
Oft werde ich gefragt, ob Elektroautos denn wirklich klimafreundlicher sind als Verbrenner.
Diese Studie zu 790 Fahrzeugmodellen zeigt klar:
Mit Erneuerbaren versorgte E-Autos haben auf den gesamten Lebenszyklus betrachtet eine bis zu 89% geringere CO2-Bilanz als Verbrenner. Aber auch mit konventionell erzeugtem Strom betriebene E-Autos sind deutlich klimafreundlicher als Verbrenner.
Besonders deutlich sind die Unterschiede bei schweren Fahrzeugen.