Ein erster doppelspuriger Tunnel konnte noch problemlos passiert werden, aber bei zwei parallelen einspurigen Tunnels prallte der
@speisewagen gegen den Felsen zwischen den Tunnelportalen. Drei Personen starben und 27 Personen wurden verletzt.
Mehr Infos, inklusive Bericht von einer Überlebenden und einem Ersthelfer gibt es bei Le Quotidien Jurassien:
https://lqj.ch/articles/il-y-a-50-ans-un-train-deraillait-a-choindez-trois-morts-75700 und in diesem Artikel aus Le Monde von 1974. (2/2)
Heute vor 50 Jahren ist einer der spezielleren Unfälle der Bahngeschichte (zumindest für die Schweiz) passiert. Der "Hispania-Express" ist auf dem Weg von Cerbère nach Hamburg in Choindez auf der Jurabahn entgleist. Während der Zugdurchfahrt wurde fälschlicherweise eine Weiche umgestellt und der @diningcar "driftete" einige Kilometer auf zwei paralellen Gleisen mit den beiden Drehgestellen auf verschiedenen Gleisen. (1/2)
Archivbild via Le Quotidien Jurassien
#Kurventrööt zum Wochenende aus dem Thurgau
Gleich nochmals eine Verbindung für Streckensammler*innen: Einer der Extrazüge für die Klimademo diesen Samstag in Bern (be there!) fährt von Zürich Oerlikon direkt nach Altstetten über die West-Kurve des Hardturmviaduktes.
Der Zug kann auch nur zwischen Oerlikon und Altstetten genutzt werden, am besten geht man aber direkt an die Demo nach Bern!
Für Streckensammler*innen: Am Wochenende befährt der IC51 die Güter-Verbindungskurve in Biel!
Zurück über die gleiche Zahnradstrecke ist es nach Monthey gegangen, wo momentan noch am Bahnhof 'Ville' Kopf gemacht wird. Bald wird die Strecke hier angepasst und der Kopfbahnhof der tpc zum SBB-Bahnhof verlegt.
Am Mittwoch habe ich einen Tagesausflug in die Südwestschweiz gemacht. Von Zürich ist es via Jurasüdfuss und Lausanne nach Aigle gegangen, wo ich mit der tpc nach Champéry gefahren bin.
Ich freue mich auf einen vertärkten Einsatz dieser Züge, sie bieten mehr als einfach S-Bahn-Service. Schön hat die SBB hier Wert auf einen angenehmen Zug für den InterRegio-Verkehr gelegz. Ich hoffe die Regio-Dosto werden (zT) auch noch nachgerüstet.
Positiv sind mir vor allem die Trenntüren zum Gang aufgefallen. Dass diese in den neuen 'Mouette' und zT auch dem 'Giruno' fehlen, habe ich vor kurzem erst beklagt. Auch die Veloplätze mit Steckdosen sind nicht schlecht (wenn auch deutlich beschränkter als im Regio-Dosto.
Im Innendesign unterscheidet der Zug sich auch nicht gross von anderen neuen SBB-Zügen. Im Vergleich mit dem Regio-Dosto, welcher ja eigentlich der gleiche Zugtyp ist, hat sich die SBB hier aber um Welten verbessert. Die Qualität und Ausstattung ist einem InterRegio angemessen.
