Victoria Broßart, MdBMay 20

Der Verkehrsausschuss hat heute die Weiterplanung der NBS Augsburg - Ulm mit der aktuellen Vorzugsvariante beschlossen. Einen Regionalhalt in Zusmarshausen gibt es vom Bund nicht, aber dort und an anderen Stellen sollen Flächen freigehalten werden, damit der Freistaat dort Regionalhalte bauen kann, wenn er es selbst zahlt.

Ob es allerdings Geld für die Weiterplanung gibt steht noch in den Sternen 🙃

Show threadJan Philip GüntherMay 20
@GrueneVictoria was ist mit Hamburg - Hannover? Ich hörte, dort soll vielleicht ist auch irgendwann mal irgendwas getan werden....
Show threadVictoria Broßart, MdBMay 20

@FlippoFlip das fragen wir die SPD in jeder Ausschusssitzung. Aber sie verzögern weiter wo sie können.

Ich sitze gerade in der Befragung von Klingbeil im Plenum, der hat auch nochmal betont, dass er die Neubaustrecke ablehnt...

Show threadFab AtaqeMay 20
@GrueneVictoria @FlippoFlip die niedersächsische Politik, vor allem, aber nicht ausschließlich die SPD, ist ein riesiger Standortnachteil für ganz Norddeutschland.
Keine speziellen Sympathien für Bayern, aber man muss sich nicht wundern, warum im Süden und Osten leidlich gebaut wird und im Nord(west)en nicht.
Show threadJan Philip GüntherMay 20
@fataqe
Ist mir zu pauschal. Hier geht es ganz konkret um Lars Klingbeil und die Partikularinteressen seines Wahlkreises bzw. Einzelner Firmen/Menschen von dort.
@GrueneVictoria
Show threadFab AtaqeMay 20
@FlippoFlip
Was ist dir zu pauschal, die ganze spd oder ganz Niedersachsen?
Es ist definitiv nicht nur Klingbeil, auf Landesebene blockiert die Regierungskoalition da ja auch seit Jahren, mit CDU und Grünen als Juniorpartnern.
Aber vielleicht sehe ich da was falsch, beobachte dir Nds politik insgesamt nur aus der Ferne.
@GrueneVictoria
Show threadMartin LückeMay 20

@fataqe @FlippoFlip @GrueneVictoria

Wir bemühen uns in einer Kommune in Niedersachsen sehr darum einen weiteren S-Bahn Halt und einen bessere Anbindung an den Fernverkehr zu erhalten.

Es ist zäh und man bekommt kaum eine Aussage. Immerhin noch keine Absage, aber es ist völlig klar, selbst wenn ein Zusage kommt, dann dauert es über 10 Jahre, bis Dinge überhaupt angefangen werden.

Gleichzeitig droht immer, dass man bei einem Ausbau zwar Hauptstrecke für Güterzüge wird, aber der Personenverkehr sogar eingeschränkt wird. So erhält man aber keine Akzeptanz für Güterzüge.

Show threadJan Philip GüntherMay 20
@agileranwalt
Ja. Um welchen Ort geht es denn? Ich könnte mal Erkundigungen anstellen.
Ich kann sagen, dass die Grünen im niedersächsischen Landtag mit Zähnen und Klauen bei mäßigem Erfolg dafür kämpfen, das der ÖPNV besser finanziert wird.
Zu wenig Geld ist ganz oft der Anfang der Probleme.
Aber: verkehrspolitische Maßnahmen dauern und 10 Jahre sind wohl eher flott. Insbesondere wenn neue Schienen gelegt werden müssen.
@fataqe @GrueneVictoria
Show threadJan KruseMay 20
@FlippoFlip
Vielleicht die Idee hier: https://linieplus.de/proposal/zusaetzliche-halte-fuer-die-s5-hannover-paderborn/
@agileranwalt @fataqe @GrueneVictoria
Zusätzliche Halte für die S5 (Hannover-Paderborn) | Linie Plus

Show threadFab Ataqe
@jkruse_de @FlippoFlip @agileranwalt @GrueneVictoria für eine normale Verlängerung der S-Bahn müsste man die Strecke Elektrifizieren.
So lange man aber weder Fern- noch Güterverkehr braucht, täte es auch der betrieb mit Akkuzügen. SH und BW haben da unabhängig gute Erfahrungen.
Ich weiß jetzt nicht ob die Strecke das von der Kapazität her hergäbe aber die stündliche RB sieht mir jetzt nicht so wild aus, ggf würde man die ja ersetzen.
Was ist an Ausbau gewollt?
May 20 at 7:44pmWeb